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森林人
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为图腾而战 | 新一代斯巴鲁森林人 2.0i

2018-12-24 16:19 来源: 汽车与你

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当下颇为活泼的资本市场让车企里的坚持精神变得弥足珍贵。连当年的日系三强似乎都在当初的目标上渐行渐远。只剩下像斯巴鲁、马自达这类的企业还不忘初心,在努力坚持着当年的立业之本。你能在这辆新一代斯巴鲁森林人上切身感受到这份坚持的力量。

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为图腾而战 | 新一代斯巴鲁森林人 2.0i

眼前这辆第五代森林人在外观上给不了你焕然一新的感觉,甚至从远处望去你都不太好识别它究竟是第四代还是第五代车型。在我看来,这种做减法的方式反而更是巧妙,轮廓上的传承实则可以强化车型在大众脑海里的印象,细微处的改动,比如说前、后灯组的提升,全新中网的变化会令整车的视觉效果更加精致。

为图腾而战 | 新一代斯巴鲁森林人 2.0i

作为全新换代车型,第五代森林人是基于全新的 SGP 平台,即斯巴鲁全球平台(Suburu Global Platform)。简言之全新平台的最大特点就是在兼顾了斯巴鲁对操控性能要求的同时还能兼容混动动力系统和纯电动力系统,它将支撑斯巴鲁未来的电气化发展。换上全新平台的森林人取消了老款 2.5L 自然吸气发动机,依旧搭载了这台代号为 FB20 的自然吸气发动机,配合上新平台的优势,衍生出了 2.0i 汽油版和 2.0i 智擎版车型。汽油版车型拥有 156ps,最大扭矩 196Nm。智擎版车型调低了一些,只有 145ps,不过它增加了一个可以提供 13ps 和 63Nm 的辅助电机。实际驾驶感受上的表现也正如纸面数据一样,只能说够用,加了电机的智擎版车型也不会好多少。

为图腾而战 | 新一代斯巴鲁森林人 2.0i

其实,当全世界都在实行发动机小型化、涡轮化的时候,第五代森林人全系都只有 2.0L 自然吸气发动机是一件非常冒险的事情。于是当晚的晚宴上,厂商的工作人员向我们透露了一些信息。大家还记得 BRZ 和 86 是因为什么而退市吗?没错,就是那个该死的 CAFC(中国乘用车企业平均燃料消耗量)法规,俗称 " 咖啡 " 法规。简言之,斯巴鲁在这之前没有任何新能源积分,在未来的时间里,如果斯巴鲁积攒够了一定量的积分,它会重新引进斯巴鲁的图腾 STI 车型,当然也会有 BRZ。所以为了更多的积攒新能源积分,斯巴鲁只能在现有车型上尽可能地降低燃油消耗水平。为此他们对这台 FB20 发动机进行了二次开发。二次开发后的发动机加入了混合喷射系统,压缩比提高到了 12.5:1,并通过对进气管路、TGV(进气可变蝴蝶阀)等方面的改进将新机的 EGR(废气再循环率)提升至目前世界的顶尖水准 30% 以上。

为图腾而战 | 新一代斯巴鲁森林人 2.0i

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为图腾而战 | 新一代斯巴鲁森林人 2.0i

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