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限位器的布置与设计

2018-12-24 15:05 来源: 虎哥说车

车门限位器具有门半开时的支承功能和全开时的制止功能,其作用是限制车门的开启角度,当汽车停在一定坡度上的时候,使车门停留在所需要的开度,防止车门自动关闭。

2.3.1限位器的结构形式及功能要求

1、限位器的结构形式车门限位器一般有两种结构形式:一种是单独式的:一种是和铰链结合在一起的集成式。其中单独式的限位器常用的是拉带式限位器,常见的拉带限位器有冲压成型拉带限位器和包塑拉带限位器两种。

冲压拉带限位器:限位臂以冲压工艺实现限位结构的限位器称为冲压拉带限位器。

包塑拉带限位器:限位臂以钢骨架为本体,用包塑工艺实现限位结构的限位器称为包塑拉带限位器。

目前国内包塑拉带限位器应用较为广泛,本文主要以包塑拉带限位器为例介绍限位器的结构、功能及设计布置方法。图2.20所示为包塑拉带限位器的结构,以下简称限位器。

限位器的布置与设计

限位器的工作原理:限位器支架通过安装螺栓紧固在车身A柱上,限位盒通过两个安装螺钉紧固在车门内板上,当开门的时候,限位盒便会沿着限位臂进行运动,由于限位臂上做有高低不同的结构,弹性橡胶块会产生不同的弹性变形,在每一个限位槽的位置,限位器便能起到对车门的限位作用。这种结构目前用途最之泛,它的具体形式还有很多种,如果限位臂是冲压的结构,它的限位盒有采用滚针和滚珠两种结构,但最终的限位的原理是一样。。

限位器的优点是结构简单,成本低,占用空间小,免维修,缺点是对车身制造精度的要求偏高,如果铰链强度不足车门容易下沉,很可能产生异响,运行一段时间后,限位力矩降低很快。这种结构的车门限位器一般有二档或者三档,它的最大扭矩在35N。m左右,耐久试验后,扭矩衰减大概在30%左右。

2、限位器的功能要求

为满足用户的上、下车的方便性要求限位器有如下功能:

(1)限位器应具有半开和全开两档制动的功能。限制车门的最大开度防止车门外板与车体相碰,使车门停留在所需开度,防止车门自动关闭。如图2.21所示为汽车的一档和二档开度。

限位器的布置与设计

(2)车门限位器开启限位角的设定需满足设计和法规要求。应考虑乘员上下车方便性、乘员开关门方便性:限位角度应比车门铰链自身的限位角度小3~5度左右。

(3)限位力矩要求。考虑开、关门力的大小确定适当的限位器力矩:对于车门设计而言,限位器的力矩大小直接影响到车门开、闭顺畅性。法规要求,当汽车驻车在一定坡度(30%)上时候,车门达到设计开门角度的时候,车门不自闭,不自开。

(4)静态负载要求限位器设计具有车门停止器功能时,必须能承受13345N的静止拉伸负载而不损坏,而只作为车门限器使用时,变形不超过2.5mm。

(5)静态扭矩要求限位器设计具有车门停止器功能时,必须能够承受不小于407N.m的力矩

(6)耐久要求限位器的使用寿命应该和铰链门锁保持一样的时间:前、后门为10万次,经过4万次的试验,限位力矩的变化不大于试验前的25%,10万次试验结束后,限位力矩的变化不大于试验前的50%,限位器仍然具有止动功能,满足开、关门的力矩要求。

(7)防止噪声产生的要求限位器的使用过程中,由于靠拉带和限位座之间的摩擦力实现功能,不可避免会有声音,但应该考虑防止设计不当产生的异音。要求正常操作时:异音65dB以下:强制操作时:异音73aB以下。

2.3.2限位器的布置设计

限位器的设计需要边界条件的输入如车门铰链、玻璃滑槽、车门玻璃、车门内外板边界、A柱、B柱内外板等设计完成之后进行。其涉及内容主要包括:

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