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自动驾驶箭在弦上,博瑞 GE 的智能科技魅力有多大?

2018-12-24 11:55 来源: 车云网

伴随冬至的来临,博瑞 GE 围绕 24 节气展开的系列活动再度引发关注。当然,车云菌在这里并不想讨论吉利在传播上的 " 文化牌 "。我们更侧重的,是通过博瑞 GE 在冬季驾驶过程中的良好表现,引发了对博瑞 GE 自动驾驶技术的再思考。

博瑞 GE 算是中国品牌车型的现象级产品,关于这一点车云菌不想再展开。博瑞 GE 的成功有多重原因,例如最美中国车的设计、中国品牌车型里罕见的高品质感,以及出色的可靠性等等。不过,有一点可能被许多人所忽略,却常常为车主所津津乐道,那就是自动驾驶。

自动驾驶箭在弦上,博瑞 GE 的智能科技魅力有多大?

自动驾驶很热,但同时也让人感觉很 " 未来 ",似乎与当下的用车关系不大。然而如果你是和博瑞 GE 的车主,或者与真正体验过博瑞 GE 自动驾驶的人去探讨这个话题,估计会被他们嗤之以 " 想当然 "。

那么,博瑞 GE 的智能科技魅力到底有多大?大到可以改变人们对一类技术趋势的看法?

L2 的自动驾驶,重点在于传感器的融合

从现阶段全球对于自动驾驶阶段性划分的角度来说,博瑞 GE 的自动驾驶大致属于 L2 的阶段。然而同为 L2,个体之间的差异仍然是存在的。

在全球品牌力,自动驾驶的先行者是沃尔沃,这一点毋庸置疑。因为众所周知,自动驾驶技术,最早就是从智能安全辅助技术演变而来——诸如城市安全主动刹车系统、车道保持系统等等。这一领域的开创者和先行者都是沃尔沃。

自动驾驶箭在弦上,博瑞 GE 的智能科技魅力有多大?

那么在中国品牌里呢?无论从技术的应用深度、广度和影响力来看,吉利都属于无可争议的先行者。当然,这背后的原因,你懂的。

吉利在这一领域最早引发关注的事件,在于帝豪 GS 对于 ACC 的普及。诚然,ACC 在以往看来,是一个非常 " 高大上 " 的智能驾驶辅助技术,即便在很多豪华品牌车型上,也得高配才有或者选装。

不过即便是 ACC,这也只能算是单一功能的驾驶辅助。从吉利对于这类技术的归类来看,它仍属于 G-Pilot 1.0 技术。

自动驾驶箭在弦上,博瑞 GE 的智能科技魅力有多大?

到了博瑞 GE 层面则完全不同。之所以博瑞 GE 的自动驾驶能够归类为 L2,突破重点在于实现了 ACC、LKA、AEB 等等辅助技术的协同工作。而这背后,则在于传感器的融合。

博瑞 GE 整车装备有 12 个超声波雷达、4 个全景摄像头、1 个单目摄像头、1 个记录摄像头、1 个毫米波雷达、1 个有了感应器和 1 个智能灯光感应器……不过它真正的价值不在于这些装备的多或者全面,而在于它通过系统的运算,让这些装备协同工作,实现了向智能化的 G-Pilot 2.0 技术迈进的第一步。

博瑞 GE 的 L2 自动驾驶的特色优势

限于篇幅,我们在这里不可能完全列举博瑞 GE 的自动驾驶各项功能的原理和效果,事实上这也并无太多意义。我们真正应该注意的,是博瑞 GE 的 L2 自动驾驶相比常规的自动驾驶有何特色。

例如同为ACC 自适应巡航,博瑞 GE 是全速范围的,可以在 0-150KM/H 的时速区间实现跟随前车行驶和起停功能。说到低速跟车起停,博瑞 GE 的系统还能进行人性化判断。例如前方停车不超过 3 秒,系统就会自动起步跟随;如果超过 3 秒,系统会提醒驾驶者,让驾驶者判断是否应该继续跟随。这很好地兼顾了日常拥堵跟车,又不至于出现系统误判。在跟随过程中,系统还可以实现超车辅助——驾驶者打左转向灯,系统就会自动判断前方和相邻车道的情况,在确保安全的情况下完成加速超车。

自动驾驶箭在弦上,博瑞 GE 的智能科技魅力有多大?

AEB 城市预碰撞,这也属于 " 吉利家 " 的看家本领了。类似的技术虽然(中国市场)别家也有,但效果肯定是博瑞 GE 最好。例如制动的实施,当系统判断驾驶员未及时反应时,会第一时间以最佳方式实施制动——既不突兀,也不会 " 站不住 ",并做到最大避免碰撞速度 50KM/H 全力刹停。并且刹停后车辆会自动驻车,杜绝二次事故发生。AEB-PE 对应的行人识别 / 保护,可以高效识别出前方 " 障碍物 " 是行人,并采取专属行人保护的紧急措施。从实测效果看,最大避免碰撞速度可以达到 40KM/H。

自动驾驶箭在弦上,博瑞 GE 的智能科技魅力有多大?

还有 LKA 车道保持,感觉拥有此类技术的合资车已经不少了,但功能和效果同样有差异。博瑞 GE 的 LKA 可选 " 仅预警模式 "、" 辅助弱模式 " 和 " 辅助强模式 "。在辅助强模式下,系统可以自动提供专项助力,让车辆始终保持着车道中央行驶。

自动驾驶箭在弦上,博瑞 GE 的智能科技魅力有多大?

智能泊车辅助,看起来也不新鲜了,但博瑞 GE 提供的是 APA 全自动轨迹泊车。怎么个全自动法?就是很多之前需要由驾驶员操心的事儿,现在都不需要了。只需长按泊车键,系统就可以全自动的实现水平或垂直泊车。整个过程驾驶员无需控制油门、刹车和其他任何操作——全程看着 " 它自己玩儿 " 就好。而且整个过程中,系统会进行全程监控。例如泊车过程发现有经过的行人或障碍物,会自动停止泊车避免事故。如果障碍物只是 " 路过 "(如行人穿插),障碍物移出以后系统会继续 " 泊车 "。如果障碍物长时间停留(如有人把摩拜停在车位里了),系统会重新规划或自动退出,驾驶者可再次激活选择新的车位。还有,在具体采取措施的过程中,系统还会根据情况选择适应刹停(PCB)或急刹停(PEB)的方式,以兼顾舒适与安全。什么意思呢?如果发现障碍物是固定的障碍物,系统会用适应刹停。如果是突然出现的移动障碍物(最典型的如行人、甚至小孩),系统会实施紧急制动规避风险。

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