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车萝卜CEO马斌斌:真正自动驾驶的时候你更需要HUD和ARHUD

2018-12-24 11:48 来源: 21CN

目前所有的车内人机交互方案都还是以传统中控屏为核心交互界面,但这其实有很多的安全隐患。

12月21日,“2018硬科技行业领域峰会暨镁客网年会”在杭州香格里拉如期举行。

本次峰会汇聚了Arm中国、云从科技等在内的超过三百家硬科技企业及投资机构代表共同参与。其中,

车萝卜CEO马斌斌:真正自动驾驶的时候你更需要HUD和ARHUD

他表示:即便是阿里推出的AR导航应用,看起来很酷炫,但仍需要司机低头去看。车内正确的人机交互应该把司机视线从屏幕引向正前方,从动手变为动嘴,以及让手机推出驾驶过程。

以下为车萝卜CEO马斌斌的演讲实录:

大家好,我是车萝卜创始人马斌斌。我们从ARHUD入手,做后装过程中我们积累了很多技术方面的经验和储备,所以又做了前装,基于ARHUD的下一代的智能中控。这有驾驶安全风险,很多网上视频都是看手机、回微信引发的事故。

尽管现在汽车的智能化已经很高了,很多车厂都在用智能驾驶坐舱证明汽车的先进性,这些车不管是宝马,还是蔚来新能源汽车都是还基于大屏。中国大量交通事故死亡,都是因为司机在里面分心看手机和分机屏幕。

现在人工智能智能技术、语音技术发展,车内绝大部分的需求都可以通过语音交互来实现,如果图像看不明白,辅助语音解释和语音操作。图像一定是放在前方路面,这就是ARHUD具有的价值。

车萝卜CEO马斌斌:真正自动驾驶的时候你更需要HUD和ARHUD

HUD这块的设备显示自动故障,通过这些抬头显示屏投放在前路面上,不会对手机进行操作,发送地址发起导航。所有操作以语音为主,但是一旦语音发生错误,比如现在人工智能智能识别技术还是大数数据的模式匹配,并没有做到对人语义的理解,通过在方向盘摇控器进行操作,可以完全达成所有的交互需求。电话后装产品有非常成熟应用,好评率在95%-97%之间。

特斯拉做的触控方案,盲区提醒做的很好,包括副驾驶坐一样可以做操作,整个信息覆盖了全党挡风玻璃,都可以做信息十分之一,一个很小面积的信息显示。宝马比较新的方案现是一个简要的地图经过路口的放大图。

人脸回到仪表盘60秒时间,其实很危险,一回头已开了十几米,万一出现什么障碍物没法及时避免。AI是光机电硬件技术+3D个导航,传统ARHUD实现了2米到2.5米的距离,实现图像投射到前方路面至少5米外的置。

车速高的时候图像在路面上、路面小的时候移到附近的位置。如果远处只有30米,离路口到15米、10米、50米路口,车速高的时候动态放大图。

我们做得后装,将箭头实物做了出来,完全可以ARHUD先在的设计目标。ARHUD结合ADAS可实现的丰富功能,可以做到AR导航、自适应巡航、车道偏离预警。不开车的时候在车里更无聊,现在开车还是20分钟到一个小时,拿起手机在车内摇晃车一就会开始恶心,传统显示技术结合到的VR在车里面最好的信息交互的它会带来更好的体验。谢谢大家。

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