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国产丰田普拉多会停产吗?双积分挤压普拉多生存空间

2018-12-24 11:32 来源: 海淘车网

国产丰田普拉多会停产吗?双积分挤压普拉多生存空间

一汽丰田普拉多要停产了吗?就现在的情况,丰田的国产普拉多不再生产2.7L车型,而只生产3.5L发动机的车型,3.5L发动机稍许有技术的优势,仍然需要放弃托森全时四驱,改为分时四驱来降低排放,这与我国对汽车厂商生产的车辆排放的双积分政策限制是有关联的。

国产丰田普拉多会停产吗?双积分挤压普拉多生存空间

双积分是什么呢?《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,即“乘用车企业平均燃料消耗量积分(CAFC积分)”和“新能源汽车积分(NEV积分)”并行的管理办法。

国产丰田普拉多会停产吗?双积分挤压普拉多生存空间

其中CAFC积分是汽车品牌进口(中规进口)和生产(合资国内生产)的汽车,都被限定了油耗的达标线,超出就会得负分,而且负分车辆数量越大,负分就越多。

国产丰田普拉多会停产吗?双积分挤压普拉多生存空间

得到负分怎么办?年度必须结清,就是不能带着负分过年。怎么结清呢?就是双积分的另外一个积分NEV新能源汽车积分了。国家规定每年要生产一定比例的新能源汽车,等于车企每年就带着NEV负分,必须生产一定的新能源汽车才能清除NEV负分,超过比例则获得NEV积分,NEV积分可以用来抵扣CAFC负分,或者卖给别的品牌,让他们拿去抵扣他们的CAFC负分。这就是双积分政策。

国产丰田普拉多会停产吗?双积分挤压普拉多生存空间

当然,双积分还有调整系数、年限逐步延缓执行的系数等细则,就不赘言了。总之,如果丰田要继续国产3.5L的普拉多,虽然利润是不错的,但这款车必须是负分,生产的越多,负分就越多,就要依靠新能源或其它车型更省油来背负这些负分,极端情况下,可能需要重金购买别的品牌的NEV正积分来“销分”,当然就会让丰田觉得继续国产普拉达不划算了,这就是双积分政策逼迫车企更环保的压力。

国产丰田普拉多会停产吗?双积分挤压普拉多生存空间

丰田因为CAFC排放要求等环保政策,已经停产了兰德酷路泽、锐志、丰田86、普拉多2700,这些无疑都是相对油耗较大的车型,普拉多3.5L车型还能在今天国产已经是“意外”了,其继续生产下去的前景,显然是不乐观的。

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