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雷克萨斯ES
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花42万提2018款雷克萨斯ES,车主:本来想买宝马3系

2018-12-24 10:43 来源: 超车神转身

一谈到日式豪华品牌,相信大家都肯定想起讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯,其中讴歌、英菲尼迪在国内混得不尽如意,而且车型较老,加上宣传力度不足,难以在中国扎根,唯独三大豪华品牌当中只有雷克萨斯能站稳脚跟,甚至还能跟德系BBA比拼一番,而最有代表性的这款车就是雷克萨斯ES。

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雷克萨斯ES系列在国人心目中的地位越来越得到广大认可,加上日系车拥有先天独厚的耐用性、可靠度、安全质量以及前卫的造型,让ES大受消费者欢迎。随着时间的洗礼,如今迎来第七代雷克萨斯ES,之前的6代车型都是面向海外市场,现在却首发于中国市场,可以看出雷克萨斯为了块蛋糕放下自己一向高傲的身段,最重要新一代ES仅27.9万起步,价格相比德系BBA可谓有着绝对的优势,不过只是最低配车型,而且仅搭载2.0L的167匹马力引擎,竟然还不如一些B级车型,那么全新一代雷克萨斯ES的表现到底如何呢?不妨看看家住广东的陈先生花42万提2018款运动版雷克萨斯ES的真实评价吧。

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外观颜值:雷克萨斯在广东、港澳地区,无论口碑、质量还是舒适性绝不比奔驰、宝马、奥迪差,而且外形非常时尚好看,相比旧款而言,全新ES的前脸变得更具侵略性,虽然第一眼没有看上,但是经过反复对比和深入研究,在细节方面看起来觉得挺耐看,富有攻击性的车头带上沉稳的车身还蛮符合雷车的设计理念。

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内饰表现:全新ES的内饰细节部分和大致布局都有所变化,整体感觉个人认为比起万年不变的BBA要好,选择了骚气无比的红黑搭配,激情无限!车顶棚的颜色跟随车内材质颜色,虽然整体看起来谈不上豪华,但是做工相当细致,用料对得起40万多价格,而且缝隙的处理跟奔驰E级、C级有得一拼。

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空间表现:空间绝对家用要求,本人身高183,主驾驶席座椅放到最低,坐进去后头顶距车顶差不多四指空间,而且腿部空间也较为充沛。后排空间很大,座椅软硬适中,坐上去舒适度不错,而且中间的凸起也不算太明显,总之坐满三个人都不会感到有压抑。

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动力性能:2.5L引擎爆207马力,数据账面谈不上出彩,由于车身较重,起步也慢半拍,不过速度跟上来了,动力释放还是充足,在100KM时候再深踩油门都不会有乏力现象,而且动力还源源不断涌上来,这只是很温柔的开车方法,如果开启运动模式,直接挂上S档地板油,甚至满载的情况下,虽然不是很猛烈,但是推背感依然还是有的。

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操控油耗:方向盘不带套的话会有些滑,低速很轻高速变重,这很正常,指向还算精确,虚位不多,虽然定位豪华车,但是操控依然是日系的味道,如果追求极致的操控,ES不会给你太多期望。大脚油门低速段稍有半秒左右的延迟,刹车反馈较为柔和干脆。至于油耗,市区综合大概10L左右,虽然2.5L的排量,但是燃油性做得还不赖。

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为什么选择这款车:本来想买宝马3系,但是太过普通了,小毛病问题不少,加上德系车早已烂大街了,毫无新意可言。ES虽然看似不显眼,但是放在一起对比会觉得有种新鲜感,加上雷车品牌省心、耐用、保值率高的特点,整体表现以及舒适度在同级中算是很突出。

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