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新车用老发动机,是老发动机耐用,还是想降低成本?

2018-12-24 10:22 来源: 花森汽车

近年来比较盛行的三缸发起机、小排量涡轮增压、48V 轻混等,都是被商场所催生出来的产品,技能只要跟得上商场,车企才有生路,但并不是每一辆车运用的是最新的技术。有些车型的发起机仍是 10 年前的产品,其间包含一贯以发起机技术称王的本田。为何还要运用老旧发起机?是皮实经用,还是忽悠消费者了?不妨一起看看下面这些车辆,大家会有个新的认知。

新车用老发动机,是老发动机耐用,还是想降低成本?

陆风逍遥

一说到陆风,大家的第一反应就是陆风X7,虽然陆风是老牌的自主企业,虽然在硬派越野市场有着不错的口碑,但是非常可惜,陆风的发展还是非常有局限,没有太多让人记得住的车型,能记住X7已经很不错了。虽然陆风现在也在往“原创”探索,比如陆风逍遥,就是一次非常大胆的尝试,为了改变他在消费者心目中的形象,陆风这次的创意,变得有点不像他原来的风格。

新车用老发动机,是老发动机耐用,还是想降低成本?

陆风逍遥,搭载的是 4G15T发起机,这款发起机看似高科技的含量非常高,但是就目前的最新科技而言,他还是算不上最优异的,说白了,他就是一款用了近10年的老发动机,虽然可靠性和稳定性是有的,但是其他方面就非常说不好了。

新车用老发动机,是老发动机耐用,还是想降低成本?

东南 DX7

东南与三菱在轿车方面曾经有过一段合作期,期间出过翼神、蓝瑟等比较抢手的车型,而现在这两家,并未再合作,独立的东南轿车,把他的大部分精力都放在了SUV车型上,东南DX7就是一个典型的代表。东南为了DX7,费了不少的心血,他不惜花重金打造车子的外观,虽然心疼,但是市场的反应证明了他们的这个举动是对的,DX7在刚上市时,确实有不俗的销量。

但是让人想不通的是,DX7搭载的是 4A91T 的 1.5T 发起机,这款发起机最大扭矩不过 215 牛米,扭矩迸发也比较落后,在 2000 转以上,或许质量与稳定性是好的,但是跟不上时代,一切都是枉然。

新车用老发动机,是老发动机耐用,还是想降低成本?

本田杰德

杰德的发起机最早是搭载在06款的思域上,最大功率为 141 马力,最大扭矩为 174 牛米,搭配了 5AT 的变速箱,口碑还是不错的。但是这是在十几年之前,到了现代却是跟不上了。好在他还搭载了一款 1.5T 发起机,尽管马力上从177下降到了158,但是价格及性价比还是不错的,但是这款车的入门级15万就这款发动机的话,感觉性价比不是特别的高。

新车用老发动机,是老发动机耐用,还是想降低成本?

三菱帕杰罗

要说最为经典的硬派 SUV,「山猫」帕杰罗肯定是和普拉多、牧马人和奔跑 G 级齐名的存在。不过,现款帕杰罗已经在商场上推出了 10 多年的时刻,在产品力上不如一向更新换代的同等级竞争对手。不只是是外观、内饰上的老气,在发起机上,帕杰罗也和对手有着不小的距离。6G72 系列 3.0L 的 V6 发起机在经用性和平顺性上体现十分不错,动力方面则不太给力,只有 174 马力,其实三菱并不是没有技术,但是他就是不愿意更新换代。

大家还知道有哪些新车用的是老发动机,不妨在评论区一起讨论,看看汽车发展的历史到底有多少让人期待的东西!

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