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别等失去再说爱你 试驾宝马 650i Gran Coupe

2018-12-24 09:07 来源: 牛车网

[ 资讯 - 牛车网 ]

坚持自我这四个字总让人拿来与固执、偏执一词联系在一起,还有人说所谓的坚持自我无非是没本事的人给自己找借口罢了。但若不是这个世界上有这些人存在,那么很多能称之为精髓的东西,可能我们这一代人已经了解不到了。

中大型豪华 GT 轿跑车向来都是有钱人的情人,平民眼中的艺术品。比起传统的旗舰商务轿车,这类车型更适合摘掉领带自己驾驶,更好的驾驶乐趣更能让懂它的老板爱不释手。全能的定位下,他们又有着属于自己的个性,面对极为挑剔的消费者,设计师在他们身上竭力做到尽善尽美,除概念车外,GT 轿跑车的设计往往也是最令设计团队头疼的产品了。

别等失去再说爱你 试驾宝马 650i Gran Coupe

奔驰 CLS 以及奥迪 A7 已经纷纷完成换代,而这几天在我手上的宝马 6 系还是 2016 款的,再精彩的设计、再优雅的线条,终究逃不过时间的洗礼。比起 CLS 如今现代化的优雅、A7 全面科技化的武装,这台 6 系各个角度看起来都来到了不惑的年纪,但这台车仍是这一整年里我最不想与别人分享的车型之一。我并不图它能给我带来多先进的科技配置,也不图这把宝刀还能否吸引小姐姐的目光,我只知道每次点火的刹那间,这家伙排气爆发出的每一声吼,总能激励我努力奔向有钱人的生活,而且还必须快点有钱。没错,I'm a layman.

# 也许未来的 8 缸机要自己造

其实宝马 6 系刚进入中国销售的时候,并没有一款四门车型,竞争两大对手占不到任何便宜,所以 Gran Coupe,也就是四门车型就在随后推出了。而且作为同级对手,6 系的门槛要比 A7 和 CLS 来的都高,87 万元的起售价,在没有优惠的情况下,算入购置税、排量税什么的,落地就变成了百万级。而我拿到手的 650iGran Coupe,指导价 152.8 万元,加上一些税费和选装,妥妥能买到 GTR 了。

别等失去再说爱你 试驾宝马 650i Gran Coupe

虽然从 2016 款开始,6 系还未经历过换代,外观及各项配置已经无法与对手抗衡,但 V8 的存在,足以调动每位玩家的芳心。站在去年,可以说 2.0T 是未来的大趋势,但在今年,混动及新能源漫天刷屏,并且 3 缸发动机也逐渐盛行,未来大排量发动机将会消失在视野里,节能减排的日子早已开始。在美国,大排量发动机可能还会伴随玩家多年,但在中国,未来的 8 缸发动机可能需要我们自己动手造了。所以大排量发动机如同倒计时般让热衷粉儿焦急,珍惜眼前能体验到的机会也是这几天我所想的,甚至还会恨自己为何现在买不起,为何不能买一辆收藏起来。

别等失去再说爱你 试驾宝马 650i Gran Coupe

6 系有两个动力版本,3.0T 6 缸的 640i,4.0T V8 的 650i。驱动方式也有两个版本,xDrive 四驱版本和后驱版本。这台 650iGran Coupe 也就是原厂 6 系的最强动力版本,当然 M6 不算。这台 4.0T V8 的涡轮发动机,最大马力 408 匹,峰值扭矩 600 牛 · 米。和 8 速变速箱以及 xDrive 四驱系统匹配,破百成绩为 5.1 秒。

别等失去再说爱你 试驾宝马 650i Gran Coupe

其实国外的宝马 6 系 8 缸版本,用的并不是这台发动机,而是另一台 4.4L 的双涡轮增压发动机。但进入国内后,受排量税影响,所以国内能买到的 8 缸宝马统一使用 4.0T 发动机,当然这里还是不包括 M 系列。由于排量打了 0.4L 的折扣,所以绝对动力也会稍弱一些,加速成绩慢了大约 0.5 秒。

# 能舒适也能咆哮的中和剂

回响在山谷中的 V8 咆哮,让跟在后边的司机大哥指手画脚,心中窃窃私语到 " 宝马真他娘的好 "。对向车道飞快驶过的小钢炮,前挡风上总能看到的一个不屑的表情,难道我要掉转车头将它拦下,带着他转到车尾指一指我 650i 的尾标吗?前提是我未必能追上它,飙急速?对不起,这里是中国。

别等失去再说爱你 试驾宝马 650i Gran Coupe

相信我,一台货真价实的 8 缸机,足够让热爱速度的你保持最长时间的陶醉感,虽然它不如一台四十万的小钢炮快,甚至从起步开始就有可能被秒杀,但除了这点,这台发动机能给你的才是教科书,而不是十万个为什么。因此我认为收放自如更像是对这类豪华 GT 轿跑更好的评价,它的性格被硬分为四个标准。ECO 模式下这台 6 系会变得非常慵懒,而且即使在最节能的模式下,这台车的市区平均油耗也要达到 14 升左右。不客观的油耗换来的却是会令你感到不适的动力体验,油门踏板的前半段几乎对这台车没什么影响,你会感觉到这台车变得相当笨重,丧志了全部的驾驶乐趣,而舒适性嘛,确实还可以。但即使是 ECO 模式下,当油门踏板推至一半的位置,不安分的排气还是会爆发出大排量该有的声音,而且此时就像系统默认关掉 ECO 模式一样,整台车立马逃出了牢笼。

别等失去再说爱你 试驾宝马 650i Gran Coupe

在 Sport 或是 Sport+ 模式下,整台车也就进入了狂暴模式,而比起默认关掉 DSC 稳定系统的 Sport+ 模式,前者更适合驾驶技术没经过培训的驾驶者使用。倒不是说再关掉 DSC 稳定系统之后整台车会很难控制,毕竟 xDrive 四驱系统时刻都在介入,只不过前轮分配的驱动力真心太少了,虽然理论上是台四驱车,但这台 6 系实际上还是个后轮很不听话的选手。600 牛 · 米的最大扭矩,时刻能让它保持不安的状态,强大的 G 值绝对会让副驾驶的乘客感到一股热浪涌上心头,此时排气的声浪也绝不会让你失望。虽然说即使你火力全开,但零百还是跑不过一台小钢炮,但我想 6 系车主也并不会把注意力放在他们身上,毕竟这部分消费群体可是开车用手机的重灾区。

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