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普拉多
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日本售价22万的普拉多,进入国内后,为什么价格翻了一倍?

2018-12-24 07:13 来源: 驭车记

越野车,对于很多越野发烧友来说可是其心中的朱砂痣和白月光了。而往往一提起越野车,绝大多数人想到的都是jeep牧马人、奔驰大G等赫赫有名的品牌车型,但其中奔驰大G却因其高昂的售价让无数消费者对其望而却步。而除了上述二者,还有像是兰德酷路泽以及普拉多等越野实力十分强悍的车型也深受国人的追捧。

日本售价22万的普拉多,进入国内后,为什么价格翻了一倍?

普拉多更是凭借着强硬的实力在当时撑起了“开不坏的丰田”这一盛誉。那么在日本售价22万的普拉多,在进入国内之后,又为何以高达44万起的价格起售?这相比日本本土价格翻了一倍,足足多出了一台车的价格,到底贵在哪里?1.高额的关税

日本售价22万的普拉多,进入国内后,为什么价格翻了一倍?

众所周知,国外的车型若是要进口到国内的话都需要缴纳关税,而且相信大多数人也心领神会,如今进口的车型都要比其在本土的价格高了不少。甚至某些进口车在进入国内之后价格直接呈倍数增长,如此强烈的反差一向为无数网友所攻讦诟病,但不管怎么吐槽,这也是进口车必经的路途,毕竟若是没有缴纳关税的话,这款车就相当于走私车,无法上牌过户。一旦被交警抓到的话,车主可就要“车财两失”了。

日本售价22万的普拉多,进入国内后,为什么价格翻了一倍?

2.厂家的层层“剥削”

在进口车进入国内之后,需要人力物力将车运输到各地的4S店,这一部分支付的费用其实也是要算在车的售价之中;而在进入4S店之后,有消费者去买车,4S店同样要从中赚取相应的利润,所以又要经过一层“剥削”。

日本售价22万的普拉多,进入国内后,为什么价格翻了一倍?

3.消费税和增值税

在经过关税的“压榨”以及相关厂家的“层层剥削”之后,消费者还要接受消费税和增值税的“无情鞭笞”。这部分的税率同样不低,而且消费者想要买车就必须要支付此二者的费用,而此二者相加之后是达到了29%,如此一来,合计上下所有的费用,如今的进口普拉多卖至40万到54万的价格就不难理解了。

日本售价22万的普拉多,进入国内后,为什么价格翻了一倍?

所以说,其实撇去这些杂七杂八的费用不提,真正的普拉多,价格也就在22万左右,若是在国内拥有全时四驱配置的普拉多卖出如此的售价,应该会挤让其余合资车甚至包括国产车在内的车型都举步维艰吧!

当然,大家也别觉得心理不平衡,国内的某些车型在进入海外市场的时候价格同样有很大程度的增加,以在国内售价200多万的比亚迪电动大巴K9为例,在国外可是卖出了400多万的价格呢~那么对此,你有什么自己的看法呢?

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