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速派
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被忽视的德系中级车,从17万降到13万,网友:换个车标卖脱销

2018-12-23 22:29 来源: 老林说车

在中国的乘用车市场,德系车是不容忽视的一股强大力量,下至合资品牌的大众汽车,上至豪华品牌的BBA,每年的销量都很惊人,可能有人质疑日系豪华品牌和美系豪华品牌,可是鲜有人质疑德系豪华品牌,要不然BBA也不能被称为“一线豪华品牌”,其他派系被称为“二线豪华品牌”,就是在合资品牌中,大众汽车也是一枝独秀,朗逸、速腾、捷达、桑塔纳、迈腾和帕萨特每月的销量都很可观,特别是中级车,迈腾和帕萨特是最能代表大众汽车造车工业水准的经典车型,但是并非所有的德系中级车都能在中国混得风生水起,比如上汽大众斯柯达旗下的速派。

被忽视的德系中级车,从17万降到13万,网友:换个车标卖脱销

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速派可以说是被忽视的的德系中级车,在迈腾和帕萨特强势的销量成绩下,速派的销量就显得微不足道了。其实速派和帕萨特以及迈腾都是同宗同源的关系,同样的MQB平台、同样的TSI发动机、同样的底盘结构、同样的DSG变速箱,可以说速派就是换标版的迈腾或帕萨特,而且速派的价格更低,它的指导价为16.98-24.98万元,比起帕萨特和迈腾18.99万元的起售价要便宜2万元,这还不算什么,速派的终端优惠比帕萨特和迈腾更大,如今,起售价已经到了13万元的区间,从17万到13万,应该能有个好收成吧?但是速派在11月的销量仅为3365台,比起它的另外两个兄弟不可同日而语。

被忽视的德系中级车,从17万降到13万,网友:换个车标卖脱销

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在保证优惠、保证品质的情况下,而且背靠大众这座大山,速派的销量为什么难有作为呢?其实说到底还是与斯柯达品牌在国内的认知度有很大的关系,国人很喜欢大众品牌,尽管斯柯达也是隶属于上汽大众,但是它是一个独立的品牌,并没有使用大众LOGO,缺失了大众光环,便失去了品牌的优势,速派也是一样的情况,它使用了大众中级车的技术,TSI+DSG的黄金动力组合也没能让它脱颖而出,与其使用大众的技术,不如直接使用大众的品牌LOGO,把速派换上大众标,再买13万的话,你看看能不能火?也难怪有网友评价这款车时说:换个车标能卖脱销!笔者觉得此言非虚。

被忽视的德系中级车,从17万降到13万,网友:换个车标卖脱销

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为了提高品牌辨识度,斯柯达旗下的车型都采用了掀背设计,速派也不例外,这种设计的优点就是后备箱的开口更大,取放物品时更为方便,从一定意义上来说也能运载一些“大件”,因为速派的后排座椅可放倒,具有两厢车通透的特质。至于内饰质感,速派与迈腾和帕萨特还是具有一定的差距,这个差距主要体现在选材和用料上,它的做工倒是很符合大众的水准。后排空间和大众两兄弟也在伯仲之间,总体上来说,速派是一款性价比很高的中级车,如果你不是太在意“牌子”的话,想以一个低价享受到迈腾和帕萨特的驾驶感受,这款车不会让你失望。

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