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这家汽车研发龙头的“转型格局观”为何值得细细品味?

2018-12-23 21:12 来源: 功夫AUTO

自工业革命伊始,每一次行业巨变前夜,滚滚前行浪潮中,都裹挟着亢奋、徘徊、犹豫与迷茫。欲傲立潮头,需要的不仅仅是前瞻性的眼光——仰望星空,更需要始于足下的定力——脚踏实地。

在汽车业百年裂变的洪流当中,汽车“四化”浪潮澎湃而至,正在接受着暴风骤雨般洗礼的传统汽车业,恰恰更需要在脚踏实地的定力中,仰望星空,并行兼修,从而在转型的“十字路口”,能够“忙而不盲”,厚积薄发,有的放矢。

这大概就是功夫AUTO所理解的汽车业“转型格局观”。

之所以令功夫AUTO产生对这种“转型格局观”的深思,来源于近日对上汽通用汽车泛亚汽车技术中心金桥园区的深度参观与交流。这也是该园区落成之后首次正式向媒体开放。

这家汽车研发龙头的“转型格局观”为何值得细细品味?

伴随泛亚金桥新园区的启用,上汽通用汽车研发体系已形成1个泛亚,2个园区(金桥园区-工程协同、造型设计及软件开发园区;唐镇园区-整车及子系统、零部件开发验证园区),3个分中心(沈阳、烟台、武汉),4个试验基地(广德试车场、黑河寒区试验基地、吐鲁番热区试验基地和格尔木高原试验基地)的布局,无论规模还是整体研发实力都在国内首屈一指。

这家汽车研发龙头的“转型格局观”为何值得细细品味?

这家汽车研发龙头的“转型格局观”为何值得细细品味?

作为中国首家中外合资汽车设计开发中心,也是国内第一家获颁“国家认定企业技术中心”的合资汽车企业,泛亚中心不仅承担起了“创新引擎”的职责,更为上汽通用的发展提供了源源不断的技术推动力。

回首过去21年,从别克即将推向市场的纯电动车型VELITE 6、到已经在凯迪拉克CT6上亮相的经过本土优化的Super Cruise™ 超级智能驾驶技术;从高效的可变缸发动机,到领先业 界的9AT、10AT变速箱大面积应用,背后均离不开泛亚中心的贡献。更通俗地概括,通用在中国市场的每一款畅销车型,都离不开泛亚的功劳。

这家汽车研发龙头的“转型格局观”为何值得细细品味?

这家汽车研发龙头的“转型格局观”为何值得细细品味?

近年来,泛亚一方面在夯实传统业务根基,脚踏实地在传统内燃机技术上寻求突破;另一面,则是仰望星空,努力在“四化”技术上为上汽通用以及通用全球转型提供技术生命力。

毫无疑问,上汽通用正在以泛亚为“支点”,用技术为杠杆,并行兼修地撬动着汽车业转型“整盘棋”。

在此过程中,泛亚引领的“转型大局观”备受注目,更足已窥视出中国之于跨国巨头研发地位的“嬗变”——中国汽车产业的技术研发从导入外国技术的“1.0时代”、中外双方因应中国市场共同研发的“2.0时代”,进入到如今通过中国的先进经验,反哺全球的“3.0时代”。

脚踏实地:坚持传统技术创新,保持转型的定力与“厚积”

脚踏实地,行走于地平线,这才是转型的定力,厚积薄发的基础。包括汽车业在内的各行各业概莫如此。

众所周知,新能源汽车离核心技术、基础设施与产业链配套的完全成熟,还需要一段较长的时间。在传统汽车业转型的过程中,传统燃油车仍然是大多数消费者的偏好,更是车企转型“广积粮”的来源。因此,汽车企业必须进一步挖掘传统燃油车的潜能,满足消费升级;同时,也需要提升技术实力与储备,应对愈加严峻的排放法规。

在这方面,泛亚汽车技术中心时下给出了一个务实而颇具前瞻性的回答——提高现有的内燃机技术的效率,实现更出色的节能减排效果,作为在燃油车技术的重点研发业务之一。

这家汽车研发龙头的“转型格局观”为何值得细细品味?

事实上,早在2013年,泛亚汽车技术中心便承接了上汽集团与通用汽车联合开发新一代小排量发动机的任务,并且在全球范围内共享知识产权,开创了国内行业先河。

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