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性能街胎王 普利司通POTENZA S007A

2018-12-23 20:17 来源: 强哥说SUV

性能街胎王 普利司通POTENZA S007A

随著年关将近,修车厂常是人满为患,想避开人潮最好提早一个月进行车辆检测保养。原以为自家车辆保养还算得宜,却在检查胎压时猛然发现车上的轮胎使用年限已经快接近六年,虽然胎纹深度仍在安全限值内,但轮胎也有赏味期限,为了安全还是决定将它换掉。

性能街胎王 普利司通POTENZA S007A

▲S007A无论是操控性或肃静性均有显著提升,街胎之王当之无愧。 寻胎过程,始终秉持两大原则,一是仅选择国际大厂的产品,二是仅使用今年出产的新鲜轮胎。会选择大厂轮胎的理由倒不是有名牌嘴脸,而是从事汽车媒体业多年,明白轮胎科技日新千里,唯有国际级大集团才有能力持续投入力与资源持续开发新产品。买轮胎跟买3C产品一样,花一样的钱为什么不选最新技的产品?

此时同业推荐,普利司通POTENZA推出全新胎款S007A在国际间各项评比都相当不错,是很不错的胎款。POTENZA一直是普利司通的性能招牌,前代S001在业界早已是威名远播。如今后继胎推出,出自名门之后的S007A自当也是性能迷心中的梦幻胎款。

性能街胎王 普利司通POTENZA S007A

▲过年轮胎除旧布新,轮胎状况攸关行车安全至深,也得好好检查。

直上前后配 性能操控真对味 不过人生总是会在无预期的状态下出现那个BUT,这款专为性能车款研发的S007A最小尺寸从17吋开始。而车上的轮框却仅有16吋 !正当换胎计画陷入僵局的当下,碰巧车界闻人JRS车队的会长以甜甜价廉让一组18吋的WORK Gnosis GS-1轮框,让原本的205/55 R16配置得以直上与M3经典的前225/40R18 后255/35 R18。

性能街胎王 普利司通POTENZA S007A

▲S007A从17吋起跳,心一横干脆连框一起升级到18吋前后配。

前置作业完成,安装则按照往例交由士林普利司通经销商大福轮胎执行。技师长小江表示,近几年普利司通的产品线又新又齐全,像是强调节能省油的ECOPIA NH100、专为顶级旗舰休旅开发的ALENZA与DRIVEGUARD失压续跑,消费者装配的比例都很高。这次强调性能操控的S007A不少性能玩家都指使用,市场需求热烈,还一度造成市场缺货。这次用胎还是特别情商同业调来的。

性能街胎王 普利司通POTENZA S007A

▲像失压续跑胎、低扁平比的跑胎,都需要使用专用的装胎机才能保护轮胎与轮框。

安装时由于这类性能胎款的扁平比都很低,因此安装时得出动特殊机台才能在不伤轮胎与轮圈的状况下顺利安装。历经平衡与定位后,爱车终于换上全新的大脚,接下来便是好好开上路体验S007A的无穷魅力了。

性能街胎王 普利司通POTENZA S007A

▲升级至18吋之后,施作一场精准的四轮定位是绝对必要的。

与许多车友一样,从16吋胎跳升到18吋,最担心莫过于油耗跟重拖的现象。重拖部分,由于车辆是手排变速箱搭配柴油引擎,因此起步并未感受到太多差异性。油耗部分平时行驶比例约为市区80%,加上没有开空调的习惯,平均油耗落在17Km/L左右,换上18吋后则来到13.1Km/L,这个数据虽然与原本的油耗值有差异,但以连跳两级的比例来看,这样的数据还算不错。

杀弯神器 操控好犀利 使用16吋胎时,通过连续弯道时车尾会略微向外滑,原以为这是后驱车的特性。直到换上S007A时才惊觉原来过去往外滑的特性是肇因于偏软的胎壁,因此在连续弯或快速变换车道时,胎壁会产生皱折,造成车体晃动。

如今后轮换上255/35 R18,更低的扁平比让皱折状况变得轻微许多,同时S007A透过独创3D-M轮胎花纹设计,让胎块接地面积更大且不易变形。此外S007A还有一项利器,就是在胎壁使用特殊克维拉纤维与混合螺旋设计,强化胎壁结构,支撑性因此提升,通过连续弯时就有如热刀切奶油般顺畅。

性能街胎王 普利司通POTENZA S007A

▲除了胶料配方提升外,特殊的3D-M轮胎花纹让接地面积更大更稳定。

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