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9万级的逸动高能版和荣威i5,谁才是真正高能?

2018-12-23 17:11 来源: 邱小铖

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

年关将近,提一辆新车欢欢喜喜回家是不少年轻人的一个小目标,能不能在有限预算范围内找到一台给用户无限精彩的车呢?注意了,注意了,前方高能!长安第二代逸动高能版,以及号称高能互联网中级车的荣威i5前来报道!在9万元级的预算下,这两款车谁才更高能呢?

我们选择长安逸动高能版 1.6L GDI自动先锋型(厂商指导价9.29万元),以及荣威i5 1.5L自动4G互联朗豪版(厂商指导价9.29万元),一较高下便知。

9万级的逸动高能版和荣威i5,谁才是真正高能?

逸动高能版动感有型,荣威i5中庸沉稳

“只因在人群中多看了你一眼,再也没能忘掉你的容颜……”有情人相遇需要眼缘,消费者找到自己的爱车同样需要眼缘,汽车拥有高颜值才能让人在茫茫车海中一眼相中。第二代逸动高能版车如其名,整体观感高能有型,车头应用的长安家族最新“蝶翼式”进气格栅设计极具辨识度,格栅内的七道镀铬横条幅不仅让车头更加大气,也拉伸了前脸的视觉宽度。前保险杠两侧的獠牙造型与两枚会“呼吸”的激流式LED日间行车灯上下呼应,前脸更显灵动气息。车身侧面刀锋式双色轮毂的造型与后轮拱的肌肉线条相得益彰,简洁的尾部造型让这款车看起来一点不拖泥带水。最让笔者惊喜的是,门把手上缘采用镀铬装饰,既在细节之处彰显个性,又不会太过汽配城风格。

9万级的逸动高能版和荣威i5,谁才是真正高能?

荣威i5的整体造型显然要更加沉稳中庸,展翼式宽体设计与棱角分明的大灯组合让前脸呈现出“T”字造型,车身侧面的双曲腰线营造出低调优雅的观感,车尾融入镀铬饰条元素的尾灯仿佛采用了小提琴造型。打个比方,逸动高能版就像是一位活力十足的篮球少年,而荣威i5则像是一枚理性的文艺青年。

9万级的逸动高能版和荣威i5,谁才是真正高能?

车内,逸动高能版的中式庭院环保设计更显飘逸流畅,三幅式平底方向盘和动感的挡把设计动感十足;而荣威i5的左右对称式中控台和外观一样采用了棱角分明、一板一眼的布局设计,虽不出挑,但也不会出错。由于逸动高能版的中控大屏设置在空调出风口上方,与仪表盘在同一高度,而荣威i5的中控大屏设置在空调出风口的下方,与仪表盘有一定的高度落差,因此在驾车过程中用户若是想要将视线从路面移至中控屏,还是逸动高能版更为方便和安全。

另外再说说这两款车的身材。逸动高能版拥有2700mm的轴距,长宽高分别为4710*1820*1505mm,属于A+级轿车的身材。荣威i5则要比逸动高能版稍小半圈,轴距2680mm,长宽高分别为4601*1818*1489mm,不过也是A级轿车中的主流水准。

9万级的逸动高能版和荣威i5,谁才是真正高能?

动力均满足家用需求,逸动高能版更具驾驶乐趣

长安逸动高能版 1.6L GDI自动先锋型搭载的是Blue Core 1.6L GDI 缸内直喷全铝合金发动机,最大马力128Ps,峰值扭矩168N·m,再加上传动系统方面匹配的是原装进口的爱信第三代6AT变速箱,传递效率达95%,在动力输出和燃油经济性方面都表现不错。另外得益于底特律专家级的底盘调校,逸动高能版也能给用户充分的驾驶信心。事实上逸动在中国汽车拉力锦标赛(CRC)、中国量产车性能大赛(CPCC)等多项赛事中获得过冠军。

9万级的逸动高能版和荣威i5,谁才是真正高能?

荣威i5 1.5L自动4G互联朗豪版则是应用了上汽蓝芯NSE 1.5L 发动机,最大马力120Ps,峰值扭矩143N·m,动力参数比逸动高能版略逊,对动力要求更高的朋友可以选择搭载1.5T发动机的荣威i5 20T车型,不过售价也来到了9.99万元起的高位。传动系统则是采用了自家研发的CVT变速箱,主打平顺性优势。顺便说一句,荣威i5的1.5L发动机缸体为铸铁材料(相比铝合金发动机更耐高温但重量也更重),应用的是多点电喷技术(相比缸内直喷技术更成熟成本更低,但高转速时动力响应迟钝),和逸动高能版的1.6L全铝合金缸内直喷发动机各有优劣,不过从风格上来说,逸动高能版更加运动,荣威i5更倾向于舒适家用,这一点从逸动高能版提供运动模式、而荣威i5则没有也能看出来。

9万级的逸动高能版和荣威i5,谁才是真正高能?

逸动高能版人性化配置更丰富,驾乘更舒适

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