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梦想的力量!Honda PHEV如何变得既环保又富驾驶乐趣

2018-12-23 15:30 来源: AutoLab

文/阮锦程

插电式混合动力PHEV本应是一种先进的理念,但如果你的技术不到家,那么PHEV可能会沦为“汽油引擎+电动机”的简单组合,就是用完电就烧油,与“混动”关系不大。

市面上很多PHEV驾驶体验都很一般,最明显的表现就是在混合动力工况下,汽油引擎与电动机配合不太平顺,还有NVH(“Noise噪音”、“Vibration振动”和“Harshness不平顺性”)表现也一般。例如你会听到电机工作的声音,汽油引擎工作时的震动,CVT变速箱衔接不平顺等等。

因为PHEV的核心技术依然是“混合动力”,然而真正掌握混合动力的车厂少之又少,Honda和丰田算是其中的佼佼者。

SPORT HYBRID i-MMD已经证明效率更高,更有驾驶乐趣

梦想的力量!Honda PHEV如何变得既环保又富驾驶乐趣

第十代雅阁锐·混动

我们知道丰田的“双擎”混合动力非常有名气,旗下普锐斯和凯美瑞混合动力在市场上真的混得不错。不过近年Honda主推的SPORT HYBRID i-MMD混合动力系统与丰田的混动原理上不一样,i-MMD最大的区别有两方面,也这是Honda技术的优势所在:

梦想的力量!Honda PHEV如何变得既环保又富驾驶乐趣

一、尽管低速行驶时各系统都是用纯电驱动,但是i-MMD在中速的时候仍然尽量多用电驱动,而且它的引擎这时候不是直接输出驱动力,而是向发电机供电,再由电动机驱动。引擎不参与驱动,不仅可以进一步保证内燃机保持在高效工况工作,同时车辆可以实现EV特有的充沛扭矩和线性加速感。

二、高速的时候丰田的系统还是由电机和引擎共同作用。而i-MMD就非常特殊,它用一个离合器直接由引擎输出驱动力,这样在高速公路巡航的时候是100%利用到内燃机最高效的工作状态。

一句话总结,Honda SPORT HYBRID i-MMD既可以做到极端省油,同时相比其它混合动力技术,Honda这套系统效率更高,而且非常有驾驶乐趣。

而在上周,第十代雅阁的这套i-MMD系统所搭载的2.0L阿特金森i-VTEC引擎获得了2019年沃德十佳引擎,也证明了美国市场对它的承认。

Honda PHEV日常行驶近乎纯电动化

Honda认为i-MMD还不够,他们在悄悄干一件大事情——以高效SPORT HYBRID i-MMD为基础,减少长距离驾驶电力不足所带来的不安,这就是Honda PHEV。

梦想的力量!Honda PHEV如何变得既环保又富驾驶乐趣

梦想的力量!Honda PHEV如何变得既环保又富驾驶乐趣

Honda Clarity PHEV

梦想的力量!Honda PHEV如何变得既环保又富驾驶乐趣

Honda PHEV的研发目标很特别,他们给自己设定了一个几乎不可能实现的理想值——就是保证“日常行驶近乎纯电动化”。要知道PHEV的电池容量有限,最多只能支持中、短程行驶,没电了就要用汽油机,但Honda是如何做到长距离无忧纯电行驶?

梦想的力量!Honda PHEV如何变得既环保又富驾驶乐趣

Honda于是想到两个方法:一是提高EV驱动能力,尽量减少引擎驱动范围。二是电动动力总成升级+大容量电池,扩大EV行驶范围。得益于SPORT HYBRID i-MMD本身就是一种更偏向纯电行驶的混合动力,Honda PHEV的研发有了成功的经验。

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