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MINI并非“小女生之车”

2018-12-23 14:28 来源: 老车推

德国人说,要造一辆全国人民都开得起的车,于是就有了甲壳虫。

英国人说,要造一辆全球人民都开得起的车,于是就有了mini!

我国的民族汽车工业崛起了,却好像没有老百姓买不起的车。

“这片土地没有汽车文化”这种泛泛而谈的话,和今天的主题只有一个关系,整个人类汽车工业100多年,文化载体的实体,大部分从未踏足这片土地。我们从小见过的实物,已近机械技术顶峰期的尾声。

现如今,当我们懂得去追求纯粹的机械的时候,我们追到手的实体,往往车况并不理想。当然,将“他们”领回家的时候,就有了在他们重新跑出生命的节奏之前,日以继夜的辛劳的觉悟。

●当年的第一任车主的个性选择,成就了今天老汉拥有的文化实体。

前不久,老汉成为了这辆MINI的现任驾驭者。已经是MINI的时代的产物了,不是真正意义上的mini。

MINI并非“小女生之车”

在我们的世界里,这辆车能够得到的最多的评语可能是:“当年舍得买这辆车的人真有魄力/个性/想法。”2003年,40万,够在上海置业。却连当年被“仰望”的那些“奢侈品”(公认的BBA之流)都没有选择,而是选择了“公认”价值观里不存在的东西。

●经典并不是一味的老

“经典”两字,在这个时代太过廉价。对老物件虚情假意的恭维,都可以冠以“经典”的赞誉。于是,经典就成了一味的老。那么,第一代的花冠(卡罗拉)与一直生产到2003年的SkylineBNR34,究竟谁更经典?

MINI并非“小女生之车”

先来到这个世界的,未必在历史留下的痕迹是最深的,也未必是对后世影响更大的。JC曾经用一句英语的粗口来概括了把经典和时尚放在矛盾对立面的行为。

但是,mini绝对算的上是经典!这是一位生活在日本的英国老太,硬是把车子从英国运到日本的家门口,任性的在车顶养花,连车牌都原封不动的保留下来了。经典从此得以延续!

MINI并非“小女生之车”

●经典的升华便是传承

2001年,BMW接手mini,对这个品牌的image的最大改动,是小写的mini变成了大写的MINI。

FrankStephenson和他的设计团队开始设计第一代新MINI时,用最特别的方式开始了工作:重画经典Mini的草图!Frank首先重画59年的Mini草图,再在上面画出69年的改动,然后是79年的变化,接着是89年的,最后,他画出了一幅他心目中99年的MINI。他说:“如果每十年进化一次,这应该就是99年MINI的样子。”这张草图上的MINI,就是21世纪宝马第一代新MINI的原型。

MINI并非“小女生之车”

如同鼓刹变成碟刹一样,曾经,科技的进步真正让我们感觉到了进步,塑料保险杠也是一种科技的进步。不同的内在技术最终体现在不同的外观表达上,本身并不会与血统的继承和传承产生冲突。被宝马收购也并不是一个mini丧失血统的时间节点。因为,这辆第一代的MINI的诞生,就是一个传承的活例子。不是停在博物馆里躺尸的1:1模型,而是全身的机械器官还在运作着的,真正的活例子。

●MINI并非“小女生之车”

这一代MINI进入中国消费者视线的时候,真正的“大车”和“小车”已退出历史(或许从未在中国消费者的意识中存在过),全世界的汽车已经开始向着一个尺寸发展。中国人追求“大气”也开始走进市场,为了迎合中国人的口味,各种加长车型不断推出。

MINI并非“小女生之车”

MINI并非“小女生之车”

这辆MINI的非主流尺寸,理所当然被“主流消费观”视为小女生的车。甚至有人说过:“看到一辆MINI就感觉好像看到一个小女生”这类重口味的玩笑。

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