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G30VSF10:新旧宝马5系对比分析

2018-12-23 14:26 来源: 休不眠

F105系和F017系共享了了大部分车身结构,两者基本上就是大小的差异。

不过,G305系就不再如此了。G30和G11车身结构差异非常大。G305系依旧采用铝钢车身,G117系为白车身的主要承重部件增加了独特的碳纤维芯。

看得出来宝马重新调整了5系和7系的市场定位。新7系有更多技术升级,高级感也就更强;新5系更专注于豪华感和实用性,这也正是5系买家看重的。

整体来看,全新G305系有以下特征:

车身结构与G117系不太一样了

和F10相比,豪华/科技感和实用性更强

燃油经济性也更好

性能进步明显,电子设备方面就还好

外观

车身参数全方位超越上一代。重点是后排空间更大了。

G30的风阻系数也是同级最小的:Cd=0.22。

车身结构

先看F105系。虽然它有很好的IIHS碰撞成绩,但最高强度钢材的屈服强度仅仅>900Mpa(应力超过这个值就永久变形)。

G30VSF10:新旧宝马5系对比分析

F10的车身采用铝钢混合材料:塔座(structtower),引擎盖,前翼子板和车门是铝制的,白车身的其余部分是钢制的。

G30VSF10:新旧宝马5系对比分析

G30VSF10:新旧宝马5系对比分析

F10车身材料使用占比。1.多相钢(>300MPa),占比=20%;2.热轧钢(>900MPa),占比=12%;3.铝制结构,占比=2%;4.其他类型的钢材(>300MPa),占比=66%。

再往前推,相比于E60,F10给人的感觉有点“倒退”。E60车头整个承重结构都是铝制的,不像F10只有塔座是铝的。事实上,F10的车身壳体仅有2%是铝制的。

G30VSF10:新旧宝马5系对比分析

与F10相比,G305系显著提升了铝结构占比。在F10的基础上,G30的车顶,后备箱盖,还有前后轨区域也采用了铝制结构。

G30VSF10:新旧宝马5系对比分析

G30VSF10:新旧宝马5系对比分析

G305系钢材的平均强度也更高,超高强度钢占比显著提升,尤其是引擎室隔板和前副车架延伸部,也采用了超高强度钢。

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