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德国车烧机油,日本车开20年都不烧?老司机分析一波,一语中的

2018-10-14 16:44 来源: 酒不醉人自醉过

现在买车这件事对于我们大家来说都是一件特别平常的事情。以前的时候觉得汽车就像一个奢侈品,让人们觉得可望而不可及。而随着经济条件的发展,以及汽车市场的发展。人们买汽车变得更加容易了。说到买车这个问题呢,很多人都会咨询身边的人,他们都会劝人买日系车还说德国车烧机油的现象比较厉害,而日本车开20年都不会烧机油。这种说法靠谱吗?老司机这就分析一波,一语中的。

德国车烧机油,日本车开20年都不烧?老司机分析一波,一语中的

其实这个说法是不靠谱的,别说这些车开20年都不烧机油了,其实日系车只要开十年左右烧机油的现象都是难以避免的只不过是随着时间的流逝,很多人都觉得对于一辆十年车龄的车主来说,烧机油这个毛病可以忽略了。而且它只是烧机油的现象,要比德系车出现的晚一些而已

汽车之所以会出现烧机油的现象,就是因为逆风系统发生了老化,例如活塞圈老化了,那么密封的效果就大大折扣,起不到什么作用。可是为什么同样烧机油的原因都是这个,那么为什么德国汽车在3到5年的时候就开始出现烧机油的现象了,而日系车则会坚持8到10年呢?

德国车烧机油,日本车开20年都不烧?老司机分析一波,一语中的

这是因为两种车型的发动机,工作的环境不一样。在早期的时候,对汽车发动机的工作温度就要比日系车发动机的工作温度高,发动机的理想工作温度在85度到105度之前,如果超过了110度就会开锅。日系车为了让你用车更加的耐用,所以在设计汽车的时候可以把发动机的参数调得比较保守,机器的工作温度也偏低,可是德系车更具完美主义他们想要把汽车的性能打造的更高,所以发动机的工作温度在100到105度之间,进入了涡轮时代后温度就更加接近于110度了。

德国车烧机油,日本车开20年都不烧?老司机分析一波,一语中的

由于发动机工作的环境不一样,温度的增高就让德系发动机出现问题的可能性更大了,收到的高温高压的摧残也要比日系车受到的多。让汽车的性能变得更好,付出的代价就是烧机油的现象出现的比较早,爆发的能量越猛烈,耐久度就越差

所以日系车由于发动机工作的温度低,烧机油的现象出现的也比较晚

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