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卡车司机:我这车口吐白沫,到底得了啥绝症?

2018-12-23 07:00 来源: 卡车之家

【共轨导读】广大的修车师傅们每天都在处理着各种各样的发动机故障,为无数的卡友们解决车辆故障,帮助他们正常的跑车运货、赚钱、养家糊口!

小轨有幸处理了一个非常有意思的故障:修理厂描述说这台车得了绝症!车主近似绝望的说“我这个车子口吐白沫,如果“华佗”还活着应该能救它!”

今天小轨就把这个案例分享给大家,希望能帮到需要的朋友、帮助大家在维修过程中少走弯路。 案例分享

一、车辆信息

车辆厂家:解放

发动机厂家型号:锡柴6DL2-33E3F

卡车司机:我这车口吐白沫,到底得了啥绝症?

二、故障信息

1、故障现象

车辆出现严重的油水混合故障,发动机油底壳里有大量防冻液渗入、水箱里有大量机油进入,副水箱已经成了乳白色的混合物。

从油底壳放出的机油如下:

卡车司机:我这车口吐白沫,到底得了啥绝症?

从发动机水泵的进水口放出的水是这样的:

卡车司机:我这车口吐白沫,到底得了啥绝症?

2、修理厂前期处理过程

该车前期已经在修理厂维修了3个多月,故障一直没有彻底解决。

据车主描述:“我这个车,每次来维修后,当时是没有问题的;要跑上一个星期车子就慢慢的出现了问题,后来会越来越严重;你们现在看到的就是上次维修后跑了10天后的现象(上图中的油水混合现象)”。

(1)第一次维修

油底壳里有机油、水箱里有机油,修理厂第一个想到的是机油冷却器密封圈;于是更换了机油冷却器与机体间的密封圈。

卡车司机:我这车口吐白沫,到底得了啥绝症?

大多数车辆出现该故障后,更换该密封圈都能解决问题。但是该车辆经过更换该密封、清洗水箱、更换防冻液、更换机油后,车主使用了不到一个月又回来了。故障现象还是一样的。

(2)第二次维修

修理厂分析会不会是冷却器出问题了,于是这次更换了冷却器总成(包括机油冷却器壳体)及密封圈。修理厂原本以为这次维修后,应该不会再有问题了。

谁知,过了不到一个月,车主又回来了,故障现象还是一样的。

(3)第三次维修

修理厂分析:机油冷却器和密封圈都换过、都没问题了,那应该是缸盖和缸体有问题造成的。于是经过与车主的几番“口舌”,车主同意先更换缸盖试试。

卡车司机:我这车口吐白沫,到底得了啥绝症?

更换缸盖后,车主过了一个多星期又回来了。此时,故障现象还是一样的。

此时:修理厂已经束手无策;修理厂觉得应该是缸体的问题,但是又不敢轻易更换;更换缸盖的费用车主还没全部支付,此时车主又闹着要退回之前的维修费;修理厂几经周折找到了小轨,去帮忙确定一下故障点。

三、锁定故障点

1、故障分析

(1)机油乳化、机油里进水:说明有大量的发动机冷却水进入到机油里;如果只是少量的冷却水进入机油的话,水分会很快蒸发(发动机在工作时机油的温度会很高,一般都能达到110-130℃)不会造成机油乳化。

(2)水箱乳化、水里进机油:说明机油在某个地方进入了水道里,当一定量的机油进入水里后,机油与冷却水在水道里循环后,就产生了乳化现象。

(3)综合分析:

该车同时出现了机油里进水、水里进机油的故障现象,最大的可能故障点就在机油散热器上;常见的故障原因有两个:一个是机油散热器的密封圈密封不严,一个是机油散热器的散热片腐蚀、砂眼、开裂等;

由于修理厂已经更换过机油散热器总成、密封圈等部件;所以为了准确的判断故障点,笔者采取了特殊手段,先行判断故障点的大致位置。

2、故障排查

(1)特殊手段:

为了能够判断大致的故障点、缩小排查范围,笔者采取了特殊手段:

① 拆掉水箱与发动机连接的水管、拆掉暖风管、拆掉副水箱连接管,以及其它的连接水管;使用可靠的管子及密封塞等部件将发动机上水道所有连接接口全部密封起来(此时,要求至少能承受4公斤的压力不漏水)。

② 放掉机油,拆下油底壳。

③ 将发动机水道里注满水,再将4公斤的压缩空气打入发动机水道里;

卡车司机:我这车口吐白沫,到底得了啥绝症?

④此时,在发动机底部观察哪里有漏水的现象。

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