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东北老司机现身说法,教你冬季该如何安全行车

2018-12-23 07:00 来源: 卡车之家

【卡车之家 原创】北国风光,千里冰封,万里雪飘……欢迎来到北方,欢迎来到俺们大东北。这疙瘩一年当中有半年的时间,你都能看到雪。

如果觉得不过瘾,还可以继续“一路向北”那里有巍峨壮美的大、小兴安岭,有能让你找到北的地方--神州北极村漠河,有中国持续时间最长的冬季,也有绚丽多彩的极昼-北极光……这里的冬季是漫长的,这里的夜晚是漫长的,漫长的仿佛一切都静止了。

东北老司机现身说法,教你冬季该如何安全行车

冰的世界,雪的王国,一切都被银装素裹所围绕,这是孩子们的童话王国,但却是卡车司机的噩梦!由于冬季气温低,夜晚比白天持续时间长,从天而降的雪花落到地面上没能得到及时的清理,遇车辆碾压后会变硬-变黑-变滑,这会增加驾车难度和危险。

驾车的你,将要面对的是复杂的路况,寒冷的天气,以及缺乏必要的准备而造成“抛锚趴窝”的车辆。此刻你的心理是黑暗的,叫天天不应,叫地地不灵,悔恨为啥没能尽早掌握冬季安全行车的武林秘籍。

那么作为东北司机的我,将以发生在我身上的真实经历为案例,教会大家在冬季,该怎样正确安全的行车。

东北老司机现身说法,教你冬季该如何安全行车

其实关注我的卡友看过我写过很多帖子,但却唯独没有针对冬季安全行车的相关帖子,我也曾下决心想给大家好好写一下这方面的经验帖。

但是写这方面需要考虑的,需要囊括的东西太多,涉及的范围太广,我怕我写的时候一发不可收拾,整出来个“长篇连载”那就不好了,写出来的“东西”你们都不愿意看了(有点扯远了)。未雪绸缪-提前为车辆“过冬”做准备

之前我的帖子里面有说到,我们家是父子两代卡车人,而父亲曾是部队汽车兵,所以相对来说在车辆的驾驶、维护方面是较为专业的。

我现在所掌握的很多车辆方面的养护知识都深受老爷子的影响,毕竟车辆虽然在日新月异的变化,但不变的是机械原理。

东北的车辆入冬之前,有经验的老师傅们都要把“油、水、电、气、动力链、轮胎、车辆保暖方面”等所涉及到的部位,统统保养检查一遍。

东北老司机现身说法,教你冬季该如何安全行车

倒不是我们东北司机“人傻钱多”,大家想想在零下30-40℃的夜里,车要来点毛病可是真够劲,找修理工救援把,人家也是“亲生”的,凭啥放着热乎的坑头不住,裹上大棉袄奋斗在抢修车辆的最前沿?(是对修车行业的热爱吗,都不是!除非你舍得花大价钱)

所以你们见到的东北司机基本上对车辆的小毛病都能有个动手能力,说实话这也是我常跟别人说的,环境是能改变人的(数九寒天,冻得嗷嗷叫,修理工不来咋办?修不好车就走不了,走不了发动机水温就上不来,怠速开暖风驾驶室就不暖和,逼着东北驾驶员要对车辆有一定的修理能力。)

东北老司机现身说法,教你冬季该如何安全行车

● 及时添加高标号柴油

油的方面就要考虑车辆行驶的坏境温度,及时添加高标号的柴油。因为柴油跟汽油不一样,它在低温的时候流动性会变差,甚至变成“蜡状”如果大家的车辆在冬季从南方一路北上进入寒冷的东北,而没有更换高标号柴油的意识,那么等待你的就是柴油“挂蜡”-发动机熄火-车辆抛锚。

0#柴油适用温度为8℃至4℃;-10#柴油适用温度为4℃至-5℃;-20#柴油适用温度为-5℃至-14℃;-35#柴油适用温度为-14℃至-30℃;-50#柴油适用温度为-30℃至-44℃。

大家要做到心中有数,避免因为“冻油”造成车辆寸步难行。但是好在已经有“水循环加热油箱”这几乎是行驶在寒冷地区车辆的标配了,既可以在冬季行车依然“放肆”的烧0#柴油,在省钱同时不担心“冻油”的烦恼。使用方法就不再赘述了,相信大家都是老司机,那玩意一学就会了。

提醒大家如果在对油箱烘烤的时候,注意安全,记得把油箱盖打开。

东北老司机现身说法,教你冬季该如何安全行车

● 选择合适的防冻液很重要

说完油,再说第二项——水。这里提到的水,严格意义要称为“发动机冷却液”,老司机都叫“防冻液”。

以前我父亲养车的时候是没有这“稀罕玩意“的。冬季气候寒冷,如果车辆没有更换合适冰点的冷却液或冷却液失效,轻者造成发动机散热器、水管、暖风等部件冻爆冻裂,重者会把发动机缸体、缸盖冻裂,造成巨大损失。

东北老司机现身说法,教你冬季该如何安全行车

记得2008年11月我在成都装货返回东北,特地去富森汽配城买回“高”标号的冷却液,当时商家保证-40℃都不会有事,到了沈阳暖风就不热了,检查发现所谓的-40℃冷却液已经在水管-水箱里面变成“粥”了,这还没到我的家乡-黑龙江,否则发动肯定冻“两半”。

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