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百万豪车算个啥!这种车才是真正的“马路之王”

2018-12-23 03:15 来源: 维权骑士品牌馆l汽车

开车的朋友应该知道,马路上有一种车,它身材娇小,拥有神出鬼没的步伐,和不按常理出牌的驾驶风格,无视着凡间的交规,淡看生死,于百万车中来去自如,如入无人之境 。

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与之形成鲜明对比的,就是这种神车的安全系数,几乎为0。那是碰着就亡,磕着就伤啊。不错,它就是老年代步车,或者可以更官方地叫“四轮低速电动车”。

一、四大隐患时速快,底盘轻,线路易燃,安全措施弱是低速电动车的四大隐患。

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最实的低速电动车,是作为厂区和景区的观光用车得到批准生产的,并不具备上路的条件。 尽管没有相关政策,有利益驱使下,这种车被以“老年代步车”包装,推向了机动车市场,而且时速也达到了50-70公里。很多车的底盘又轻又高,容易发生侧翻。部分生产企业没有资质,手工作业,线路混乱,也易发生自燃。除此之外,很多车没有安全气囊,对于驾驶人和车内乘客都是非常不安全的。

二、是否合法尽管很多老人代步车,挂上了新能源电动车的牌子,但实际上,国家已明文规定“ 低速电动车不属于新能源汽车”。也曾有人提案,将其划入摩托车类,但因意见分歧没有实施。

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换言之,目前为止,老年代步车是没有合法身份的,它游走于非机动车和电动汽车之间。属于三无产品,无证无照无保险。生产使用未纳入机动车管理体系,不符合机动车安全技术标准。

三、危机四伏没有明文规定低速电动车身份的合法性,所以,低速电动车不能申请牌照。同时,也不能驶入机动车道。但现实是,只要不在高速上碰上这种车,就是烧了高香了。因为没有登记信息,这种车的违章很不好查。这一点似乎也成为了销售的一个噱头。

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除了上述这些外,这些车因为没有号牌,自然也不可能上保险。由于低速电动车外壳多为廉价的玻璃钢,所以一旦发生事故,它就处于弱势地位,对于另一方车主可真是欲哭无泪。

四、整治按照《道路交通安全法》,我国只有机动和非机动车,目前的低速电动车无论是从最高时速还是外观上,都超出了非机动车的规定,所以,近年来各地也纷纷开始了整治行动。

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首先,界定属性。 比如北京、济南都将低速电动车进行“机动车”定性。其次,低速电动车辆上路,必须是经过公告的车辆,只有公告上有的车辆才可以上路行驶。此外,驾驶者应持有驾驶证,并悬挂车牌。比如《北京市非机动车管理条例(草案)》规定,非下肢残疾的人不得驾驶残疾人机动车。【典典提醒】:由乱到治,低速电动车的存在有其合理的诉求,尽快规范市场,放弃盲目增长的模式,才能使这个产业健康发展。

【该内容通过维权骑士士值品牌馆授权发布】

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