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市场低迷它却上市首月破万,这款车的成

2018-12-23 02:30 来源: 吉利运城奥鸿4S店

2018年,对汽车行业来说,注定是一个不平凡的一年。福特计划全球裁员7万人,通用计划裁员近1.5万人,FCA计划裁员3245名员工。还有捷豹路虎,计划2019年年初裁员5000人……

国外不好过,国内也并不乐观。中国市场销量增长乏力,一大批车企很难完成年初制定的目标。一些较小的国产品牌,销量腰斩都算是好的。

当潮水褪去,才知道谁在裸泳。

巴菲特的这句名言,经常被用于谁是市场浑水摸鱼者。市场红火时,随便造个产品,就能赚钱。而市场低谷期中,只有那些优秀的品牌或产品,才能继续立于不败之地。

市场低迷它却上市首月破万,这款车的成

-吉利缤越11月份的销量-

上周,11月份汽车市场销量出炉,吉利缤越的销量引起了大家的关注。原因很简单,这款刚刚上市的新车,身处车市寒流却不减锋芒,首月就斩获万台销量(10139辆)。

吉利销售公司副总经理宋军曾经说,「没有不好的车市,只有不好的产品」,这话既是宋军对吉利产品的信心,同时从另外一个角度,也道出了所有行业竞争的真谛。品牌很重要,营销也很重要,但是如果产品不行,竞争激烈之时,就只能靠边站。消费者已经从“外貌协会”逐渐过渡到“硬核阵营”了,既要好看又要好底子,“品价比”成了购车关键词。

吉利汽车的进步有目共睹,缤越就是其中的代表车型。尽管我已经在多个场合见过缤越,但前不久我在本地的商场见到它时,还是为之一亮。先不管产品力如何,这款车从视觉上,就能给你赏心悦目的感觉,而且还是那种原汁原味的,绝非抄袭或者整容感。

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-缤越前脸-

或者说,它已经把年轻用户的审美研究得很透彻,并且在设计上将其恰到好处的表达出来。就像是一个风景画家,他既已领略到大自然的美,又有高超的绘画技巧,将其付诸于笔端。

缤越的前脸使用星空回想前格栅,但最外侧的波纹上染成了红色。这就是前脸的画龙点睛之笔,运动感立刻体现了出来。再加上它两侧竖立的进气口,让它显得与众不同。

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-缤越侧面非常时尚-

车身侧面,悬浮式车顶、甚至是双色车身,其实已经不怎么稀奇了,那如何做到有特色?缤越的答案是,通过增加小鸭尾的形式,让它变得更加有运动感。事实证明,这一设计手法,确实起到了相当好的作用。

相较于合资品牌,吉利缤越作为国产车的代表,在外观设计上已经具有很明显的优势。像本田缤智、日产逍客等等,设计上都还比较保守,在拥抱年轻化上,都没有缤越这样彻底。

相比于外观,它的内饰同样很出彩。如果说吉利其他车型标志性的拱桥式仪表台,透出的是中式美,那么缤越的大胆突破,表现出来的就是一种豪华感。横置中控大屏,宽大且大面积的拉丝面板+镀铬边缘的下中控区,这些以前都是豪华车上才有的设计。

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-缤越内饰非常豪华-

缤越的设计师,在有限成本的情况下,将内饰做到这样的水平,确实不简单。

内饰的全新设计,也标明了缤越与吉利其他车型的不同。它是BMA全球化架构的首款SUV车型。BMA全称是B-segmentModularArchitecture,是吉利A0到A+级车型的统一基础架构。这一架构首先从被动安全、底盘布局、减重等方面,就为吉利缤越提供了很好的底子。

相比于吉利过去的老款车型,BMA有很多值得说的特色,但其中我觉得最值得讲的,是它的空间理念设计。

缤越的尺寸是4330/1800/1609mm,轴距为2600mm。相比于同级别对手,这样的尺寸其实并不占有优势,从实际乘坐感受来看,它的后排空间比本田缤智等还要大一些。这是因为BMA架构在设计中,尽量减小前舱的布置空间,把空间让给乘员舱和后备箱。

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-换个视角依然很美-

在发动机领域,用小排量实现大动力已经普及开来,而在车身结构与空间设计上,用更小的尺寸实现更大的空间,我相信这也是未来的一个新趋势。

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