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越野爱好者不认可发动机横置四驱平台及适时四驱的原因

2018-12-23 02:10 来源: 1886车世纪

硬派越野车爱好者,多是跑长途穿越路线如大北线、罗布泊大海道等,经常有道路冲毁上下便道,通常有一定泥泞坡度。或者极限攀爬如老掌沟、好汉坡等,在大坡度道路上行时,车辆纵向倾斜角度大,重心移到后桥,前桥负载减小,如果是前横置发动机平台的四驱系统,前桥附着力减小,前驱动轮会打滑,这时适时四驱的多片离合器会在电磁或液压控制下结合,将前桥通过PTU转来的扭力传给后桥,但注意,只有前桥打滑时后桥才得到扭力,而且扭力有限,于是边滑边走,前轮很快会冒烟,如果持续时间长,很快多片离合器会过热报警并进入保护模式,车辆回到前驱打滑状态,所以一定坡度的路是上不去的。如果车辆是传统纵置发动机平台,但配置的是TOD适时四驱,虽然后桥由于重心靠后负载增大,但如果后轮路面摩擦系数低也会打滑,扭力通过多片离合器传递到前桥,也是只有打滑才有四驱,持续时间长也会过热保护而失去四驱功能,所以,越野爱好者见到适时四驱或城市SUV就像见到仇人似的,避之不及。故这些越野爱好者要求的技术要素是:发动机低速大扭矩,分时四驱硬连接,前后桥手控机械差速锁,大接近角/离去角,性能可靠,价格适中,外形经典,然而在国内市场,这样的车型就是梦想。号称越野或专注的厂家们,快开发一台经典产品,在越野文化越来越广泛传播的中国市场,一定有回报的。

越野爱好者不认可发动机横置四驱平台及适时四驱的原因

陡坡

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大北线

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罗布泊大海道

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沙坡

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