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老逍客车主试驾完T-Roc探歌就一句话:“易驾版”高尔夫

2018-12-23 01:15 来源: 汽车科技论

对我来说很少有心心念念愿意分享观点的车型,探歌是其中之一,因为这车在国内的意义实在是特殊:

1、 它是大众在国内投放的首款紧凑级SUV;

2、 它是一汽-大众首款SUV,当头炮的地位不言而喻;

3、 VW光环下的个性设计能否打开市场。

此外,一汽-大众将T-Roc探歌的核心竞品定为逍客,而我正好是老逍客车主,再加上这代逍客和探歌我都开过不止一次……所以嘛,有关探歌的实际表现以及同级别的对比,这篇文章咱们都能聊到。

老逍客车主试驾完T-Roc探歌就一句话:“易驾版”高尔夫

要说玩个性,比大众狠的品牌不是没有,PSA首当其冲,本田紧随其后,就连丰田都出了个C-HR来挑战审美极限。但问题在于,你是大众啊!我们印象中的大众不都是套娃吗?从宝来到辉昂傻傻分不清吗?这下好了,探歌成为大众旗下首款不走寻常路的车型,路边一放,就这跳跃的颜色配合撞色车身,捂住Logo谁会想到它是原汁原味的大众?要知道,紧凑级SUV市场长期有一群人得不到满足:他们希望买个非日系大品牌的车,大众首选,可是以前的大众不管你买哪款车都会泯然众人,毫无亮点。满足这部分人群,这是探歌走个性路线的原因。Comment by 龚 凯: 为什么要个性?可以从作者角度理解一下探歌为什么要在目前的市场上主打个性。使后文提到的个性更有意义。

老逍客车主试驾完T-Roc探歌就一句话:“易驾版”高尔夫

但我要说的是,其实探歌并没有为了追求个性而设计得十分跳脱,它依然保留了很多大众传统的底层设计理念和细节元素。比如探歌的前脸依然保留了大众横向设计的风格,变化在于将原本独立的车灯和进气格栅做成一体化,再将转向灯和日行灯合二为一,独立到下方。也就是说,基于大众品牌原有的沉稳调性,设计师在细节上找寻属于探歌的风格。

老逍客车主试驾完T-Roc探歌就一句话:“易驾版”高尔夫

很多细节的保留仍然能看到这种路数。比如四驱版在翼子板上增加了4Motion标识,属于个性化细节,但标识后面伸出一条醒目的大折角特征线,这又是大众车型一以贯之的特点——谁让人家的冲压工艺满足这种级别的加工呢?为年轻动感而下的"大刀子"在车顶,后面往下收的线条有些Coupe的造型。

老逍客车主试驾完T-Roc探歌就一句话:“易驾版”高尔夫

车尾也是如此。型面变多、线条变直,这些特点其实在大众车上并不少见,只是设计师在探歌上做得更明显了而已。因此探歌并非雪铁龙天逸、丰田C-HR那种从骨子里就另类的车,探歌的个性化是有节制的。此外,之所以探歌刚亮相话题度就特别高,一个深层原因是大众旗下的车型都太沉稳了,好不容易出来一个,那人们主观上感觉肯定就特别出彩了。

老逍客车主试驾完T-Roc探歌就一句话:“易驾版”高尔夫

内饰最大胆的地方在于大面积使用和车身同色的面板,带来的好处是确实一改往日车型的低调,谁进来都会嘀咕"我靠还能这样!"我这台试驾车是烈焰橙,内饰面板也是橙色,而且面板将出风口、10.3寸全液晶仪表盘、8寸中控屏、空调控制和挡把区包裹起来,组成了字母"T",与车名T-Roc相呼应。

我们说大众懂得给国人造车,说的主要是配置,好多东西是真舍得给。比如全景天窗,从17.58万的中配车型开始就给;LED灯组从15.98万的低配车就有,相比之下逍客则是全系卤素。

老逍客车主试驾完T-Roc探歌就一句话:“易驾版”高尔夫

扬声器,探歌顶配可以选装Beats,比同级别普通音响听感更好。其他主销车型也都是默认6~7个喇叭,而逍客全系只要有4~5个。说白了,就这种参数表上一眼能看出差别的地方,大众做得极其到位。Comment by 调调 米色: 没啥必要说比不上bose

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