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合资40年,一同走过从前

2018-12-23 00:00 来源: 国际商报

合资40年,一同走过从前

汽车业的合资模式,推动中国汽车行业的腾飞,40年的成就已经毋庸置疑。

中国汽车产业40年,变化深刻并影响深远。40年前全国轿车年产量不过5000辆,技术水平与发达国家存在巨大差异;40年后的今天,中国汽车工业快速崛起,年产销量近3000万辆,成为中国工业的支柱产业。这其中,合资汽车企业扮演着重要的市场角色。2017年,中国乘用车市场销量为2471.83万辆,其中,自主品牌市场占比43.9%,除去进口车约4%的市场份额,合资企业占据着中国汽车市场的半壁江山。

40年前,百废待兴的中国汽车工业迎来了改革开放的春风,其中轿车的发展被推到了决策层的面前。与汽车工业领先的国家相比,中国的轿车生产上述落后局面,当时全国轿车加上越野车年产量不过5000辆,不足国外大型汽车公司一天的产量。提速轿车工业,靠闭门造车显然已经不适应发展的需要,以合资形式,引进世界汽车发达国家在管理、技术、产品、资金等方面的优势,带动中国汽车业的崛起,考验着决策层的胆识和智慧。40年的实践证明,张开双臂,迎接世界文明的先进成果,十分英明。

1983年4月,在中国生产的第一辆大众汽车——桑塔纳轿车在上海组装成功,这是一个历史性的时刻,而距离1978年大众汽车集团第一次和中国政府接触,可谓破冰5年。

随后的两年时间里,北京吉普、上海大众、广州标致相继成立。进入20世纪90年代后,中国经济迅速发展,中国汽车行业也进入了发展的快车道。1991年2月6日,一汽-大众汽车有限公司成立,随后,东风悦达起亚、东风本田、上海通用、广州本田、东风日产、一汽丰田、长安福特、北京现代、广州丰田等一大批合资雨后春笋般相继成立,世界上主要的跨国汽车公司,几乎全部都在中国兴办合资企业,中国也发展成为多数汽车公司在全球最大的市场。

合资企业在中国汽车发展过程中,几乎奠定了整个现代中国汽车工业的基础。

在进入中国的同时,大众汽车集团还把许多国际知名的配套供应商带到中国,逐步建立完整的供应商体系,为中国汽车工业的发展打下了坚实基础。

合资企业的模式,为中国汽车行业带来了巨大的好处。曾经的岁月,中外双方合作形成的汽车市场竞争的局面,也让整个行业的技术水平得以提升。而针对中国市场推出产品,加大本土化研发与投入,开始成为中国大多数合资企业扎根中国汽车市场的重要手段。

实践证明,跨国车企参与中国汽车工业的发展,特别是合资企业取得的成功,离不开合作伙伴。例如德国大众,依靠中国市场的表现,大众的全球销量突破千万,而中国市场贡献了超过三分之一。不仅是大众,几乎所有跨国车企,其中国市场的表现都具有举足轻重的地位。

汽车合资企业的历史使命,在当前的新时代,也面临着中国更高层次开放的重新定义。中外携手40年,一同走过从前。汽车业的合资模式,推动中国汽车行业的腾飞,已经毋庸置疑。

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