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史上最速日产大沙发,新天籁其实“坏得很”……

2018-12-22 23:50 来源: 小白买车

随着SUV大浪潮的褪去,越来越多的销量回流到了轿车市场,这使得原本略显冷清的中级车市场有了更高的热度,尤其是随着凯美瑞、雅阁的接连换代,天籁的换代也就成了必然了。

史上最速日产大沙发,新天籁其实“坏得很”……

而在12月18日,全新一代日产天籁终于迎来了正式上市,价格区间为17.98-26.98万元。而随着天籁的换代,日系中型轿车“三杰”的竞争力就再次站上同一起跑线,但在这一轮中级车产品换代期中,天籁作为最后一位出牌的选手,压力其实还是比较大的。

毕竟同为日系三剑客的凯美瑞、雅阁已相继完成换代,销量和口碑的表现都很不错,尤其是混合动力车型将迈腾帕萨特的380车型都压过一头,那么,带着全新2.0T可变压缩比发动机来的新天籁,能不能成为压轴出场的主角呢?

小白早前就已经写过关于新天籁的变化,就不再多说了,大家可以通过视频或者翻看以前的文章来了解,今天小白来和大家聊点干的。

2.0L和2.0T的定位不同

首先从新天籁的定价上来看,2.0T车型全系在21万元以上,最高已经到接近27万元;入门级的2.0L都集中在20万元以下,从这很容易可以看到新一代天籁2.0L车型和2.0T车型明显是面向不同消费群体。

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其中2.0L可以看成是老款的升级版,市场定位与老款类似,主打舒适性、实用性、经济性。卖点和凯美瑞2.0L运动版比较相似,主要呈现的是一个更加年轻化、运动化的形象,而整体产品并没有脱离日产中高级车一贯舒适好开的取向。

史上最速日产大沙发,新天籁其实“坏得很”……

说白了,新天籁2.0L主要卖的还是更年轻运动化的颜值和传统的日产大沙发优势,也就是为了满足“伪运动”的需求,而这方面,号称“移动大沙发”的日产天籁,竞争力还是相当奥利给的!

史上最速日产大沙发,新天籁其实“坏得很”……

至于新天籁的2.0T车型,很多人会解读为对标雅阁混动和凯美瑞混动,毕竟价格区间基本都在20-27万之间,但从搭载了同款发动机的英菲尼迪QX50上,我们可以看到日产这套VC-Tubo发动机的动力组合最核心的点并不是在于极致的省油,而是在于平衡动力和油耗。

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而选择日系混动车型的消费者,大多看中的是油耗表现和电机带来的初段动力表现,这与新天籁2.0T的主打的卖点:是在于提供强劲动力的同时,把油耗控制在一个较低的水准。

有着比较明显的不同,加上从之前的试驾活动来看,先不说大多数人对新天籁的动态表现都给予了较高的肯定评价,就单论加速性能等数据,也能看出雅阁凯美瑞混动与新天籁的差距。

可以说拿新天籁的2.0T去和雅阁凯美瑞混动去竞争,这本身就算得上是一个伪命题。

史上最速日产大沙发,新天籁其实“坏得很”……

因此小白认为2.0T车型是进一步的强化了新天籁的运动属性,很鸡贼的对准的是雅阁凯美瑞所缺少的加速性能,在价格上也比混动车型价格更亲民。

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