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别闹,越野车和SUV根本不是一回事儿

2018-12-22 22:05 来源: 说车江湖

放眼国内汽车市场,SUV车型无疑是最热门的。从小型SUV、紧凑型SUV到中大型SUV与全尺寸SUV,各种级别的SUV冲击着消费者的眼球。但如果你认为任何一辆SUV都能用来越野的话,劝你还是洗洗睡吧。。

越野和城市SUV那根本就不是一回事儿!

如果你非要用SUV来越野的话,也不是不行,说白了只是走一些复杂一点的道路而已,你要是非把他开到没人,没路的地方,那就惨了。

“SUV”的全称是SportUtility Vehicle,直译过来就是多功能运动型车,不过在国内已经泛指所有越野车形状的汽车,包括真正的越野车,绝大多数人都不能区分它们之间的差别。

而事实上,“硬派越野车”并不是一个官方词汇,它是人们对那些能翻 山越岭,能豁抗造的汽车的统称。SUV车型兼顾了轿车的舒适性与越野车的通过性能,但是在越野能力上,城市SUV与传统越野车相比有多少差距呢?一张图告诉你!

别闹,越野车和SUV根本不是一回事儿

城市越野VS硬派越野

真正越野车的几点重要指标是:车身、最小离地间隙、接近角、离去角、通过角、四驱以及差速器锁。如果你去4S店问销售顾问这几个问题的话,他会认为你是懂车的,但你指着越野车直接问0~100加速是多少?他会认为你就是个棒槌。

承载式与非承载式车身

承载式车身一般是轿车用的,城市SUV也会采用,非承载式车身是卡车或纯种越野车才用的。(下图为非承载式车身)

承载式车身舒适性好,灵活型好,质量轻,抗颠簸能力差,而非承载式车身是带有大梁结构的,舒适性差,笨重,质量大,抗颠簸能力强,像是Jeep牧马人,奔驰G级与路虎揽胜等车辆都是采用这种非承载式车身结构。

真假四驱

四驱,分为适时四驱,分时四驱与全时四驱等三种。

适时四驱就是在适当的时候变成四驱;分时四驱是手动在不同时间或者路况选择两驱还是四驱;全时四驱就是所有时间都采用四驱状态。

适时四驱常用于入门级的SUV,比如本田CRV,现代的新胜达等;

分时四驱,比如Jeep牧马人,可以手动选择两驱还是四驱,这对驾驶者的越野技术有着很大的考验。

别闹,越野车和SUV根本不是一回事儿

越野车和SUV根本不是一回事儿

全时四驱就很多了,就是让前后轴驱动力正好分配100%,轮驱动比例通常有45:55、50:50与55:45等。

越野车标志性配置

差速器锁,这个是非常重要的,一般越野车有一把在中央,成为中央差速锁,越野能力好的城市SUV有的会有差速器锁,比如三菱欧蓝德。也有的车有前差速锁,中央差速锁等两把,或者中央,后差速锁。当然对于越野最有帮助的是配三把锁,例如奔驰G级。

别闹,越野车和SUV根本不是一回事儿

越野车和SUV根本不是一回事儿

总结:所有的越野车可以称之为SUV,但并不是所有SUV都能称之为越野车。尽管城市SUV看起来美好,高底盘,大轮毂,四驱系统,但就像剃了短发穿着男装的假小子一样,仅仅是外观相像而已。如果您想真正体验探索自然的乐趣,还是找一辆纯爷们式的硬派越野车吧!

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