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主流发动机有自然吸气和涡轮增压,电机也有区分吗?

2018-12-22 19:43 来源: DearAuto

近日,蔚来发布了旗下第二款SUV车型——蔚来ES6。这款新车有点意思,定位为中型SUV,轴距达2900mm,全系标配全铝车身,可选装84kWh动力电池组,全球首款搭载永磁电机和感应电机的SUV,0-100km/h加速时间为4.7秒。

主流发动机有自然吸气和涡轮增压,电机也有区分吗?

目前,搭载双电机的纯电动车也有不少,像特斯拉Model 3四驱版、比亚迪唐EV、前途K50都搭载有双电机,但跟蔚来ES6不一样的是,这些车型要么搭载的是一大一小的永磁电机,要么搭载的是一大一小的感应电机。

很少出现同时搭载永磁电机和感应电机的车型,所以蔚来在官网上也宣称ES6是全球首款搭配永磁电机和感应电机的SUV。

主流发动机有自然吸气和涡轮增压,电机也有区分吗?

永磁电机和感应电机有什么不同?

永磁电机主要是指永磁同步电动机,感应电机就是我们常说的交流异步电动机,工作方式这里就不详细介绍了,说说各自的优缺点。

主流发动机有自然吸气和涡轮增压,电机也有区分吗?

主流发动机有自然吸气和涡轮增压,电机也有区分吗?

感应电机优缺点

优势:结构简单、可靠性较高、成本易控;弱磁控制容易;较好保持高速性能、实现更快的百公里加速;在高速路网发达的工况以及较大的乘用车布置空间的条件下,感应电机可以满足需求;感应电机转速9000-15000,过载能力最高500%。

不足:转矩密度、功率密度以及效率偏低;需要更加高效和复杂的冷却系统;体积、重量方面没有优势。

永磁电机优缺点

优势:转矩密度、功率密度以及效率较高;调速性能好;体积小、重量轻、利于保障较高续航里程;适用于频繁起停的工况以及较小的乘用车布置空间;永磁电机转速4000-10000,过载能力最高300%。

不足:成本较高;在温度大幅度变化环境下可能引发退磁;高位振动复杂情况下可靠性稍差。

主流发动机有自然吸气和涡轮增压,电机也有区分吗?

Model S能做到恐怖的加速度,主要原因之一就是其搭载的是感应电机。

电机的最大转数和过载能力,决定了纯电动车的加速能力。感应电机的转速和过载能力是远超永磁电机的,所以能给予车辆更卓越的加速性能和更高的极速。因此,搭载感应电机的Model S可以做到百公里加速3秒左右,极速达到了250km/h。国内的蔚来ES8与江铃E200S这两款车同样搭载感应电机。

但是感应电机能耗高、发热大、重量沉、需要大体积冷却系统,而这些缺点又会带来能耗和体积方面的劣势。像Model S、蔚来ES8正是因为采用感应电机,牺牲了电池效能,为了维持续航,就不得不增加车身长和宽、增加电池、使用轻量化车身,大幅提高了造车成本,价格也就脱离了主流消费区间。

所以目前比亚迪秦EV、宋EV、吉利帝豪EV、荣威ERX5、宝马i3等大部分纯电动车都是搭载永磁电机。

而这次蔚来ES6之所以搭载永磁电机和感应电机看中的恰好是两者优势。不过在小鹿看来,同时搭配永磁电机和感应电机,并不可能成为未来的主流搭配,这样的搭配只是一个折中的方案。

主流发动机有自然吸气和涡轮增压,电机也有区分吗?

像蔚来ES6最大输出总功率440kW,最大输出总扭矩725N·m,0-100km/h加速时间是4.7秒,这个加速成绩看起来还可以的,但事实上是不如搭载双永磁电机的比亚迪唐EV600,其0-100km/h加速时间是4.3秒。

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