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敲开一线城市大门的板儿砖——Surf Safe 赛弗

2018-12-22 19:03 来源: 壹号扒车

作者| 张冬旭

寻寻觅觅冷冷清清徘徊了近一周,终于决定写一篇国产SUV“开山”之作的文章。严格意义上这辆车算不上是中国SUV历史上的No1,但是它正好出现在了中国SUV浪潮的时间节点上,准确地抓住了用户的痛点并成功的活了下来,时至今日提起国产SUV大户人们还是会想起——长城。

敲开一线城市大门的板儿砖——Surf Safe 赛弗

长城WEY品牌的VV5、VV7就是向长城掌门人魏建军致敬,魏建军到底是何许人?竟然连车名都要向他致敬?

敲开一线城市大门的板儿砖——Surf Safe 赛弗

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说到魏建军我们就不得不回到1984年的河北保定,原先河北股份制公司——长城工业公司更名为长城汽车厂,主要承接商用车改装业务。魏建军于1990年承包了保定城南的南大园乡长城汽车厂,当时长城汽车厂只有60多名员工,并且负债累累濒临倒闭。

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在魏建军接管长城汽车的五年时间里靠改装商用车实现了扭亏为盈,而且完成了初期的原始资本积累。不满现状的魏建军积极考察国内外市场,寻求适合中国市场的车型。由于中国汽车业起步较晚带有工具属性的车型更受欢迎,所以最终他将产品锁定在实用性很强的皮卡上。

敲开一线城市大门的板儿砖——Surf Safe 赛弗

经济实用、皮实耐造是当时国内消费者的主要需求,选择福特的F150肯定是不会被消费者买单的。与我国接壤的一些东南亚国家充斥的大量的丰田海拉克斯车型,各方面都比我国落后的国家都非常欢迎这样的车型,我们国家为什么不呢?于是魏建军将一辆丰田海拉克斯拉回了保定的长城汽车厂开始了逆向研发的路程。

敲开一线城市大门的板儿砖——Surf Safe 赛弗

第一款逆向海拉克斯的长城Deer(迪尔)上市并出口至俄罗斯,凭借着迪尔良好的基因和低廉的价格,长城汽车在皮卡领域赚得可谓是盆满钵满。

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