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奔驰全电动SUVEQC400试驾报告

2018-12-22 18:51 来源: 电动车那点事

奔驰全电动SUVEQC400试驾报告

现如今,汽车行业的巨头终于意识到特斯拉的成功。雪佛兰在BoltEV(我们2017年的年度汽车)上做得非常出色,但今年销量大幅下滑,通用汽车将其归咎于生产线向海外的转移,但不断下跌的油价也让大多数人购买Tahoes而不是Bolt。

我还认为,目前对电动汽车感兴趣的人对雪佛兰这个品牌不感兴趣。不像销量不高的宝马i3,电动车应该给人一种豪华车的感觉,正如现在的三款特斯拉一样,这才是客户想要的。就像这几款车型:捷豹刚刚推出了的I-Pace,奥迪准备推出两款电动汽车——E-TronSUV和E-TronGT,还有就是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)新子品牌EQ推出的10款车型中的第一款,EQ400。EQ400将于明年6月份欧洲上市,而美国客户将不得不等到2020年1月。

奔驰全电动SUVEQC400试驾报告

我们暂时将所有的全电动奔驰称为EQs。但计这种惯例不会持续太久,因为它会妨碍该品牌的其他品牌。例如,EQC400是一款SUV,事实上,它和GLC是在同一条生产线上生产的。GL是在奔驰代表SUV(GL是Gelandewagen或“越野车”的缩写),GLC是一种外形和价格与c级车大致类似的SUV。这就是GLC中的C的来源。那么,当奔驰推出电动c级轿车时,怎么处理这个情况?EQC这个名字已经被占用了。无论如何,目前梅赛德斯的首款全电动SUV将被命名为EQC400。400代表400公里的电池续航里程。

400似乎也可以代表马力,因为前面和后面的电动马达总共产生408马力。前电机比后电机略弱,扭矩是相当可观的,780牛米。

奔驰EQ工程师BastianSchult告诉我0-100公里/小时加速将在4.9秒以内。你可能会认为EQC400应该会更快,但是这款紧凑型SUV的重量约为2.45吨,相当的重。与之相比,奔驰GLC300重量为1.8吨。为什么这么重?80千瓦时的电池组及其配套的碰撞结构重达650公斤。EQ400没有发动机,但有两个发动机,以及所有附属的电池和液冷系统。为了便于比较,特斯拉Model3双电机性能版重量为1.85吨,在3.3秒内达到100公里/小时的时速。在SUV方面,特斯拉ModelX的重量为2.5吨,不过它比EQC400要大。

奔驰全电动SUVEQC400试驾报告

400公里的里程是基于WLTP欧洲标准。但是,这不能直接折算成实际续航里程。Schult估计EQC400的EPA续航里程大约在354公里。他曾小心翼翼地驾驶了333公里,电池电量还剩下7%。加起来就是354公里。虽然320公里以上的续航里程在现在的市场上中规中矩,但这并不是一流的。在110千瓦的充电桩上,电池在40分钟内充电80%。

与GLC相比,EQC长了10厘米,所有额外的长度都向后延伸,使电动跨界车看起来更像轿跑车。侧边角度很好看,尾部是从保时捷开始流行起来的贯穿式的尾灯。内饰方面,都是奔驰熟悉的感觉,但添加了一些特定的eq风格,驾驶舱两侧的青铜通风口和银散热片最为突出。

奔驰全电动SUVEQC400试驾报告

EQC400驾驶感受如何?这是个很大问题。EQC的动力非常强,即使在普通模式下也是如此。有四种驾驶模式:普通模式、运动模式、节能模式和一种叫做Max的模式。当里程焦虑来袭,你需要马上充电的时候就可以切换到Max模式。EQC也相当的安静,比其他电动汽车更安静。自从特斯拉跑车(TeslaRoadster)问世以来,电机动力系统的一个特点就是发出一种类似电流的啸叫声。奔驰通过巨大的橡胶支架将两个电机安装到副车架上,有效地消除了噪音。你听到的只是风噪和轮胎噪音。量产型EQC400应该比这个原型更安静,至少玻璃会更厚。

EQC400的乘坐品质非常好。不过从驾驶位你可以清楚地意识到EQC有多重。这辆车有一种沉重的感觉,就好像始终是在碾压下面的东西。在我试驾的时候,正在下雨,然而EQC400却感觉非常平稳。我几乎没有机会试用四种刹车能量回收模式,就匆匆结束了试驾。请注意,EQC400默认为智能能量回收模式,使用地图数据、雷达数据和四周摄像头“智能”设置回收量。你拉动左边的拉杆可以获得更多的回收,右边的拉杆可以获得更少的回收。

奔驰EQC400拥有里程、尺寸、豪华感、性能,或许最重要的是,它是电动车早期客户所期盼的品牌。的确,它不是一辆彻头彻尾的电动汽车,因此有一些缺点,但没有一个是致命的。此外,当这款奔驰上市时,它唯一的直接竞争对手将是奥迪和捷豹。即将推出的特斯拉ModelY跨界SUV还没有正式发布。

电动汽车的趋势将是不可阻挡的,EQC显示奔驰也将成为革命的一部分。

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