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修车贵,保养更贵!零整比,谁最高?

2018-12-22 18:33 来源: 车评会

汽车作为消耗品,出现问题需要维修是再正常不过的事情了。所以对于消费者来说,挑选一辆修起来相对便宜的车,能够大大降低用车成本。而如何判断一辆车修起来贵不贵呢?这就要参考“零整比”了。

修车贵,保养更贵!零整比,谁最高?

近期,中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会,发布了2018年下半年的100款车型零整比系数。我们来看一下哪些车后期维修最贵、哪些车保养最坑人?

零整比,谁最高?

修车贵,保养更贵!零整比,谁最高?

修车贵,保养更贵!零整比,谁最高?

修车贵,保养更贵!零整比,谁最高?

通过排名可以看出,前五名毫无意外全部都是豪华品牌。通过数据可以看出,豪华品牌的零整比在400%以上。合资品牌零整比在300%到350%之间;国产品牌在200%到300%之间。

修车贵,保养更贵!零整比,谁最高?

但这并不代表豪华品牌的零整比就一定高,拿凯迪拉克CT6来说,零整比只有346.86%,和思域的水平差不多;而作为国产品牌的传祺GS8零整比却高达328.21%,已经远远高出自主品牌的平均值,甚至超过了合资品牌;在合资品牌当中,本田飞度、丰田威驰、马自达6的零整比都超过了400%,比宝马7系还要高!

日常修车,谁最贵?

其实,不论零整比再怎么高,如果在车辆不出问题的情况下,其实对车主来说也没什么影响。所以,为了规避零整比数据的短板,此次还出现了“常用配件负担指数”。

修车贵,保养更贵!零整比,谁最高?

什么是“常用配件负担指数”呢?其实就是常用的18种配件(比如保险杠等),通过中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会的大数据,算出其出现问题的概率,然后得出一辆车,换常用零件维修一次,平均要花去新车价格的百分之多少。

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