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神车辈出的今天,终将被时代铭记!

2018-12-22 18:28 来源: 资深媒体人_刘鸿仓

文:仓老师图:网络

(全文5000字+,大概需要8分钟)

神车辈出的今天,终将被时代铭记!

是时候写下这篇文章了。

因为本月初迈凯伦Speedtail的106位车主(包括一位中国车主)已经前往伦敦,参加Speedtail的私密鉴赏会。此前发布的阿斯顿·马丁战神(Valkyrie)和奔驰AMGONE也快到交付的时间了,三辆具备F1赛车血统和技术的新时代超跑,均已登场。尽管在今天这个电动化的时代,大马力不再是那么稀缺,但是超过1000马力的大神还是难能可贵。我们应该庆幸生活在这个时代——刚刚享用法拉利拉法、保时捷918Spyder和迈凯伦P1三大神车没有几年,又迎来了今天的三位大神,而且性能更极致,技术更复杂。

今天的文章并不是严格意义上的对比,因为还没到时候。而且我相信,如果真能把这三辆车放在一起对比,无论媒体还是个人,一定会红遍世界。由于三辆车的规格和性能接近,互相之间都是绕不开的对手,不比是不可能的,在没有真车的今天,只能先来个“键盘对比”。这篇文章中出现的数据、性能和指标,会让你的下巴数次掉在地上,一定要有个心理准备。

超跑固然是技术的高峰,但更是情怀的产物。每一辆超跑的背后,都是设计师和工程师满满的激情。我们今天的三位大神,已经不是超跑Supercar,而是Hypercar,如果翻译过出来,应该叫做顶级跑车,或者神级跑车。它们背后的激情和故事,更加引人入胜,所以在了解性能和技术之前,我们先来看看三大神车的——

由来

神车辈出的今天,终将被时代铭记!

Speedtail是迈凯伦Ultimate终极跑车系列三部曲的最后一曲。前两部分别是P1和Senna(塞纳)。P1于2012年推出,采用混合动力技术,是一款面向未来的超跑。限量375台,916马力和2.8秒破百仍然记忆犹新。塞纳在2018年6月推出,轻量化到极致,是一款面向赛道的超跑。限量500台,1198公斤的重量和800公斤的下压力,令人印象深刻。未来和赛道之后,迈凯伦下一个目标是公路——Speedtail正是一款面向公路的超跑,极速达到403公里/小时,堪称公路之王。而迈凯伦自己给Speedtail的定位是Hyper-GT,也就是说,除了性能,豪华装备和舒适性也必不可少,这让Speedtail的定位不那么纯粹,但更有趣。

神车辈出的今天,终将被时代铭记!

神车辈出的今天,终将被时代铭记!

说起阿斯顿·马丁战神(Valkyrie,中文发音:瓦奥柯瑞),就离不开阿德里安·纽维(AdrianNewey)。如果你对这个名字还感到陌生,证明你还年轻(偷笑)。这位现任红牛车队的首席技术官,是F1历史上最伟大的车身设计师和空气动力学专家,没有之一。从1996年开始,达蒙·希尔、维伦纽夫、哈基宁和维特尔四位F1世界冠军的赛车,都出自纽维之手。这样一位赛车设计大师长久以来一直有个心愿,就是设计一辆公路跑车。到了2015年,他和团队在基本的空气动力学造型和机械结构方面,已经考虑成熟,开始寻求与整车厂商的合作。同样位于伦敦郊区、一小时车程之外的阿斯顿·马丁,无疑是纽维最便捷的选择。而马丁也迫切需要一款领先世界的超跑,双方一拍即合:纽维和红牛车队负责核心的车身设计以及空气动力学,马丁负责外形以及研发制造,从而有了今天的战神。

神车辈出的今天,终将被时代铭记!

AMGONE(之前叫做AMGProjectONE)的推出,是为了纪念奔驰F1车队在2014-2016的三连冠。从战略角度考虑,AMG也需要这样一款车。虽然已经有了AMGGT,但这还是一款跑车,GTR可以算超跑,而在Hypercar级别里,AMG还是空白。能造Hypercar,说明具备了顶尖的实力,Supercar也就更加令人信服。另外,我想所有的AMG工程师都憋着劲要搞点大事出来——凭什么说起德国超跑,就只有保时捷呢?谁家还没有点压箱底儿的技术?ONE的意思是1:1,就是说车重公斤数与马力值相等,这是难度极高的性能参数(之前柯尼塞格ONE实现了这个目标,但总共只造了6辆,不够分)。当然,我们今天所列举的参数,不一定是100%准确,或者说是存疑的。这一方面是由于随着研发目标不断接近现实,有些参数需要妥协,另一方面是要保密——

核心技术

神车辈出的今天,终将被时代铭记!

从相似度来说,AMGONE在三辆车中最接近真实F1赛车。它以2015款W06赛车为基础,中置1.6T涡轮增压V6发动机+8速序列式变速箱负责驱动后轮,两台电动机负责驱动两个前轮,从而形成混动四驱。此外,它还装备了100公斤锂电池,可以实现25公里纯电续航。当然还有碳纤维车身,保证轻量化。ONE基本上是一辆扣上外壳的F1赛车,它不仅拥有超凡的性能,还有最前沿的插电混动技术,奔驰显然是在给未来探路。

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