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还没上市,就被笑话成一片,两月却卖出13330台,被骂不是坏事?

2018-12-22 16:09 来源: 客观汽车

经过近几年的疯狂发展,SUV的体量已经可以和轿车抗衡了,各类细分车型应用而生,甚是繁华。不能说SUV市场已经完全成熟,但新车要想轻松切入,确实也是一件非常困难的事情。但长城在这种背景下,又打造出一款黑马车型,新车仅用两个月时间,就卖出13330辆,上市的第二个月销量就高达7065辆,妥妥的一匹黑马。

还没上市,就被笑话成一片,两月却卖出13330台,被骂不是坏事?

还没上市,就被笑话成一片,两月却卖出13330台,被骂不是坏事?

如果是别的车型,取得这份成绩,或许不算啥,但这款车就不一样了。因为在上市前,很多人都是不看好它的,甚至有些人还在笑话它。这款车就是哈弗F5,不看好它、笑话它的原因很简单,就是因为F5是基于哈弗H6衍生出来的一款车型,本质上与H6并没有太大区别,被很多人看作H6的换壳产物。不过由此可以看出,被骂不一定是坏事,最起码有人关注,怕的是连骂的心情都没有。

还没上市,就被笑话成一片,两月却卖出13330台,被骂不是坏事?

一方面,认为既然有了H6,就没必要再推同类换壳车型了。另一方面,F5与H6价格重叠度非常高,卖来卖去,其实是自己内部在争夺。对此说法,鄙人是持反对意见的。先从结果上看,11月H6销量逆势上涨,高达54226辆,以绝对优势称霸SUV销量冠军宝座。而F5呢?虽远不及H6的销量,但7065辆的成绩也是可圈可点的,所以说长城这步棋又走对了。

还没上市,就被笑话成一片,两月却卖出13330台,被骂不是坏事?

还没上市,就被笑话成一片,两月却卖出13330台,被骂不是坏事?

再从定位上看,F5的定位非常清晰,定位更加细分,主打年轻个性运动化,与大众化定位的H6完全不同,不仅不会与H6形成直接竞争,而且对H6还是一种补充。所以F5的出现,是丰富了哈弗产品线,有点肥水不流外人田的意思。或许有些客户会在H6与F5之间纠结,但恰好正是这份纠结,才没有流失这类型客户。反之,只有其中一款车型,一旦哪里不符合客户需求,那转头就会选择其他品牌的同类车型。在营销学里,增加新品类是刺激销量的一个可行策略。如果定位足够精准,那就可以认为F5是长城的新品类。

还没上市,就被笑话成一片,两月却卖出13330台,被骂不是坏事?

当然,也得理解人们有这样的看法。长城确实在H6基础上拉皮出很多车型,与轴距2680mm的车型基本都是H6的徒子徒孙。VV5、M6、F5轴距均为2680mm,都是H6的衍生车型。但在定位上各有不同,VV5定位高端,主打高级的品质感;M6则主打性价比,销量也是可圈可点,11月达到14098辆。

还没上市,就被笑话成一片,两月却卖出13330台,被骂不是坏事?

难怪人们称长城的策略为车海战术,或者多生孩子好打架。看似简单,实则不简单。其实这种模式操作难、风险大,稍有不慎就会自己打自己,同时还有所有鸡蛋放在一个篮子里的意思,可见其中的风险。所以还是建议长城多条腿走路,同时也尽快介入轿车领域。SUV饱和、稳定之后,轿车才是国产车再次上升的机会点。也就是说SUV细分很重要,但加强每个等级车型也非常重要。至于轿车,长城也有过经验,C30曾经也是畅销车型,所以相对也好入手一些。

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