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天籁
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先发制人or后来居上,全新天籁竞争力分析

2018-12-22 12:26 来源: 汽车点评AC

很多朋友期待的全新一代天籁终于迎来了上市,最终的价格也随之敲定,不出意外都在车叔的预料之中,价格区间与老牌对手丰田凯美瑞和本田雅阁高度重叠,这显然是干架的趋势。相较于这两个老对手而言,全新天籁在市场上已经是慢人一步,已经不具备率先抢占市场的先机。但是市场所谓的先到吃肉、后到喝汤的规则也不是铁律,后来居上的车型也不在少数。接下来车叔带你去看看全新一代天籁的实力究竟几何?

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在新车露出之后,车辆的信息也逐渐披露出来,但是有一样东西厂家始终是守口如瓶的,那就是价格。价格作为最直接影响消费者购买的因素,一直以来为品牌和厂家所用制造出了大量的话题,使得新车保持着新鲜感,同时未公布的价格又为新车提供了一丝神秘感。

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其实价格大多数时候是符合人们心里预期的,它不会给你太多的惊喜,大部分车型的价格都会与它的同类竞品相当,主打价格差异性的车型除外。全新一代天籁的官方指导价也是如此,价格区间在17.98-26.98万元之间,与第十代雅阁(16.98万元-27.98万元)和第八代凯美瑞(17.98万元-27.98万元)基本重叠。

但不得不提的一点便是,第十代雅阁在北京、上海和湖北等地区有着平均2万元左右的价格优惠。在价格上新款天籁很难讨到好处的,毕竟上市已有些时日的十代雅阁和八代凯美瑞可以降价促销,而如果全新一代天籁刚上市便降价的话会损坏品牌的信誉度,这对于全新一代天籁来说是一个两难的命题。

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根据乘联会给出的2018年11月份B级车市场销量排行榜可以看出,大众迈腾凭借1-11月份累计销量213766辆荣登销量王宝座,排在第二位的是大众帕萨特,1-11月份累计销量为162151辆。就目前态势来看,2018年仅剩1个月的时间,销量遥遥领先的大众迈腾荣登2018年B级车全年累计销量王的宝座指日可待。

就日系三剑客来说,表现最为优异的是第十代雅阁,进入10月以来,连续两个月荣登B级车市场月销量的冠军宝座,而且1-11月份累计销量156705辆,暂列第三名,也是有机会在年终将大众帕萨特拉下第二名的宝座。相较于两个日系老对手而言,天籁的表现是最差的,1-11月份累计销量103082辆,毫无疑问天籁在第十代雅阁和第八代凯美瑞面前多少显得有些老迈,因而在产品更迭期间不敌对手也没什么丢人的,从这点来说全新一代天籁归来的话因该会在销量上多少有爆发,毕竟全新一代天籁的产品实力还是有的。

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全新一代天籁最大的卖点便是发动机性能的提升,全新天籁不仅仅是换上了涡轮增压发动机,而且这款发动机具备可变压缩比。早前这款发动机是搭载在英菲尼迪QX50上的,英菲尼迪作为日产旗下的高端豪华品牌,配备的东西一定是日产引以为傲的技术。

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研发可变压缩比的目的是为了省油,使得压缩比在14:1(高效能)和8:1(高性能)之间的智能无级切换。在日常用车过程中,我们会有不同的使用要求,有时需要提高性能,有时需要提高效能,通常没有配备可变技术的发动机只能选择一种,但是配备了可变技术的发动机二者可以兼得。此外,除了实现可变压缩比技术外,日产还对这台发动机进行了多种技术改进,采用了双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性技术,最大效率地提高发动机的性能。

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当然全新天籁除了发动机的改变最为亮眼外,在内饰配置上也有一些小惊喜,比如配备的ADAS辅助驾驶系统,为驾驶者的安全保驾护航。除此之外,在多媒体系统的功能使用上也能顺应潮流的发展,满足消费者更加个性化的需求。

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