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产销双双下降,车市何去何从?

2018-12-22 08:48 来源: 嘉定发布

产销双双下降,车市何去何从?

2018年对于车企而言注定是个难熬之年

中国车市正面临着自1990年以来的首次下滑

从目前中国乘用车市场的形势来看

产销高速增长的时期已经过去

低增长恐怕将是常态

产销双双下降,车市何去何从?

12月8日在嘉定举办的

2018年中国汽车企业创新大会上

多场论坛同时举行

业界人士的看法和判断

或能提供可参考的借鉴

产销双双下降,车市何去何从?

在汽车行业,转折已经到来。前10个月,中国汽车产销量双双下降,产、销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆,比去年同期分别下降0.4%和0.1%,28年来首次出现负增长。

国内车市为何遇冷?

中国汽车工业协会常务副会长、世界汽车组织第一副主席董扬认为,不是汽车行业做错了什么,而是市场端多重因素叠加导致。当前钢铁、煤炭、房地产、P2P等诸多行业正处于优胜劣汰期,无疑影响到了中低收入消费群体,从而压低了汽车销售增长幅度。

产销双双下降,车市何去何从?

悲观的市场环境下,仍有一些企业逆市上扬。比如,吉利汽车前11个月累计销售140.75万辆,同比增长28.7%;长城汽车前11个月累计销售91.92万辆,今年冲刺百万辆大关应该不成问题。为何能在寒冬中脱颖而出?吉利汽车副总裁杨学良表示,吉利正朝着智能化、数字化、移动出行化方向发展,在线服务和数字化技术方面做了新的布局和投入。长城汽车高级副总裁赵国庆认为“开放”是长城汽车取得阶段性成功的关键,“企业想要持续的创新就必须开放,用开放的理念思考问题,用开放的模式制定战略,用开放的胸怀包容问题。”

不难发现,自主品牌表现不俗,主要得益于在新能源汽车领域的发力。今年以来,汽车产业负增长的背后,新能源汽车却以70%和75.6%的产、销增长率迅速发展。这其中,北汽新能源是最具代表性的企业之一。北汽新能源是国内为数不多的掌握着整车控制、电池管理、电机控制三大控制系统核心集成技术的车企。北汽集团董事长徐和谊表示,北汽集团将坚持全面新能源化与智能网联化双轮驱动、深度融合,争做行业新标杆。

谈及新能源汽车,嘉定在这方面可谓动作频频,除了从政府层面推进国际电动汽车示范城市建设,不少造车新势力也纷纷在此落户。今年10月,总投资170亿元的上汽大众首个新能源整车厂在安亭开建,2020年建成后多款全新纯电动车型将在此生产,产能预计将达30万辆。

汽车产业转型当口,也不乏一些冷静的声音。重庆长安汽车执行副总裁谭本宏指出,在新能源汽车领域,因为资本市场的推动,“投机搅局者”野蛮闯入,需要防止更大泡沫的产生。

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