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成功“上岸”——宝沃投身神州优车化身电商品牌?

2018-12-22 08:28 来源: 车联中国

宝沃“上岸”了。

成功“上岸”——宝沃投身神州优车化身电商品牌?

此前传说的买家也基本没怎么变——神州优车还是主要竞买人,只不过多了两个还未露面的“合作伙伴”。

总体来看对于各方来说,这都算是一个解脱。

比如福田,在尝试了一把乘用车之后,发现并不是花钱弄个品牌,再包装一个概念就一切OK万事大吉了。

成功“上岸”——宝沃投身神州优车化身电商品牌?

江湖早已不是昨天的江湖,而现在的买车人不是二十年前那么好糊弄了。

所以看得出福田每发财报都会显得很无奈——坑越来越大,销量却始终不见起色。

对于一个上市公司来说,回归主业也许是个不错的选择,也差不多是唯一的选择。

成功“上岸”——宝沃投身神州优车化身电商品牌?

但这个过程堪称惊险——期间也遭遇过因为神州买买车的低价拿车,导致艰难度日的经销商们愤怒“维权”等危机公关事件。

某种程度上,甚至一度有传言称宝沃已经因神州方面的扰乱市场行为,将后者排除出竞购名单。

另一个突发利空在于,相关部门推出了“代工”模式政策,造车“壳资源”的价值由此一落千丈。

成功“上岸”——宝沃投身神州优车化身电商品牌?

现在还没人知道这项政策对于双方的谈判造成了哪些影响,但可以肯定的是,宝沃会更加迫切地寻求出售,以便更快地找到自己的位置。

所以在差不多最后一刻与神州牵头的接盘方达成协议,无论如何都是一种得偿所愿的解脱。

对于另一方神州来说,这同样是一种解脱——只不过是模式上的。

成功“上岸”——宝沃投身神州优车化身电商品牌?

拿到了宝沃的控制权之后,神州买买车成为行业第一个实现“前店后厂”模式的电商平台,自有工厂意味着完全控制了从生产到流通的几乎所有核心环节,再也不用受二道贩子的气了。

纸面上看,这是一种完美模式——神州买买车负责集客,宝沃负责按照订单生产——特斯拉就是这么干的。

宝沃甚至可以由此把渠道下沉到四五六线城市,只需要在关键节点城市弄几个体验中心就行了。

成功“上岸”——宝沃投身神州优车化身电商品牌?

而且还能最大限度地凸显汽车电商一直以来梦寐以求的东西——低价。

而宝沃,也就此实现了转型,成为电商贴牌第一车。

唯一让人担心的就是宝沃此前的那些4S店——它们能从这项收购中获得解脱吗?

难说。

成功“上岸”——宝沃投身神州优车化身电商品牌?

如果宝沃要走电商路线的话,它们或许可以继续成为宝沃的渠道,只不过更多的是负责交付和售后了。

这是个重要的角色转变,能不能接受,其实也都由不得自己了。

但到底有什么样的命运,我们非常期待宝沃的“官宣”。

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