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为达欧盟碳新排放目标,各大汽车制造商加速电动化战略

2018-12-22 00:42 来源: 路由社

为达欧盟碳新排放目标,各大汽车制造商加速电动化战略

德国汽车工业协会认为,欧盟制定的碳排放新目标过高,同时也缺乏明确的规划指引汽车制造商如何达到目标。

编译|李荔颖

图片|网络

12月17日,欧盟委员会宣布,欧盟28个成员国与欧洲议会达成共识:以2021年为基准,到2030年,汽车碳排放量减少37.5%。

对于这个决定,德国总理默克尔很失望。

上个月,她在柏林出席一年一度的德国工业日会议时,还对台下1200名首席执行官、企业家和游说人士说,"汽车行业的碳排放目标不应该过于雄心勃勃"。

此前,欧洲议会希望汽车碳排放量到2030年降低40%,而德国希望减少30%。对此,默克尔曾发出警告,"任何其他目标都有扼杀欧洲汽车业的风险。"

为达欧盟碳新排放目标,各大汽车制造商加速电动化战略

"在二氧化碳减排目标上,欧盟已经触及了德国技术和经济的极限。"德国经济部长 Peter Altmaier也发出警告,"不要对汽车业提出过度要求,我们需要逐步实现移动出行的零排放。"

对新的减排目标,大多数德国汽车制造商都感到很意外,这将迫使它们加大减排力度。但是,他们只能一边抱怨,一边行动。

的确,这些目标比德国汽车业或政府希望的要严格得多。在2025年前,乘用车制造商必须将新车型的二氧化碳排放量减少15%,到2030年减少37.5%;到2030年,轻型商用车的排放量必须比2021年的水平下降31%。

势比人强,汽车制造商们不得不跟上新的现实。

"我们目前制定的计划不足以完成这一转型。"大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示,大众必须修改2019年的计划,以实现新的目标。

为达欧盟碳新排放目标,各大汽车制造商加速电动化战略

他透露,为了达成新规定的排放目标,预计2030年时,电动车的销售要占旗下所有车型销售量的40%。预计未来5年内,投入电动车研发金额将高达300亿欧元,目标是先达成减排30%的量。

新规还意味着,各大汽车制造商要对内燃机产品进行更大幅的削减,对现有工厂进行重新配置,并采购更多电池。迪斯批评欧盟的计划缺乏对环保电池生产和充电基础设施的指导。

为达欧盟碳新排放目标,各大汽车制造商加速电动化战略

对于欧盟的决定,宝马和戴姆勒则不予置评。这种沉默表明,它们将把精力集中在实现新的二氧化碳排放目标上。

然而,完成这些新目标并不容易。近期德国对柴油车需求减少,但对大型SUV的需求不断增长,汽车制造商们从中获利不少,实际上又增加了汽车的二氧化碳排放量。

事实上,三大德国汽车制造商将会面临具有挑战性的重组。因为生产电动车需要的工人要少得多,生产电动车所需的工程专业知识也有所不同,势必将导致大量裁员。而且,在可预见的未来,电动汽车将比内燃汽车更贵,也会影响销量。

"欧盟制定的碳排放新目标不切实际,可能会损害德国的竞争力。"德国汽车工业协会表态,"该规定要求太多,而促进作用太少。没有人知道如何在给定的时间内达到已确定的目标"。

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