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日系三强全部换代,新天籁能否打败十代雅阁和八代凯美瑞?

2018-12-21 22:41 来源: 华山论剑

人间,意兴阑珊;烟火,缭绕纷繁;人间烟火处,每个热爱生活的人,对其充满眷恋。无需躲避红尘,也不用告别北上广,在钢筋水泥的城市中,在数以亿计的信息中,在铜墙铁壁的汽车里,去哪里寻找人间烟火?

日系三强全部换代,新天籁能否打败十代雅阁和八代凯美瑞?

12月18日,“此刻,改变一切”日产智行之夜暨第七代天籁ALTIMA上市发布会杭州举行。日产智行2022导入计划发布,第七代天籁ALTIMA也在中国正式上市,市场指导价为 17.98 万元— 26.98 万元。

不知道是不是有意塑造,无论是新车上市前一组名为“灵·隐 智界”的艺术展,还是智行之夜当天的舞美与表演,都流露出了几分禅意与空灵。站在百万之巅的东风日产,以“智者”的形象发出了“人间烟火处,谁赏天籁长音?”的邀请。

“傻傻的坚持,勤奋的团队”

2018年,我们听了太多“逆境”、“寒冬”,“至暗”这样的词汇。在这样的大背景下,好消息显得那样的弥足珍贵。1-11月份,东风日产终端累计销量已经达到103万辆,再次创造了最快破百万辆新记录。

日系三强全部换代,新天籁能否打败十代雅阁和八代凯美瑞?

“百万关头再进一步”并不容易,但无论是市场还在增量的2015年,还是市场已经停滞的2018年,东风日产连续四年跨越百万“小目标”,这源自旗下SUV、舒适、动感三大阵营的齐齐发力,源自“指南针”哲学的指向作用,源自不断突破的智行科技……也源自东风日产市场营销体系力不断变强。

当问起东风日产快速达成百万的诀窍时,东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示,公司在体系能力上的强大是保证,体系能力则是指在定位、节奏、力度、执行四个层面的有效把控和严格管理。

逐一梳理,定位说起来简单,但实现的过程需要方法。“比如这个时间段大家都在谈明年的目标,这就是定位,但在东风日产看来,这个目标不仅是简单的量,而是要分月、分车型、分地域,怎么把它切分掉。”

“我们可以把销量数据想象成三维空间,时间轴、车型轴、地域轴。管理精度取决于数据的颗粒度,数据越细,可以精确到一天,精确到一个4S店,甚至精确到一个级别的某一个颜色。”陈昊说,东风日产的定位异常具体,“你想在这个市场上保持第几位,想在哪个城市,或者哪个省份保持第几位,这才叫定位。”

日系三强全部换代,新天籁能否打败十代雅阁和八代凯美瑞?

节奏和力度,则如同行军打仗,什么时候开始做促销,用什么方式促销,就是如何在正确的时间,正确的地点,用合适的方式能取得胜利。这同样说起来容易,做起来难,“这是一个公司十几年下来积累的经验。更重要的还是团队,经销商和主机厂之间的默契和配合。”

执行,是一旦有了定位后,就傻傻坚决执行到底的态度。“东风日产最大的核心竞争力之一,就是我们这个团队傻傻的坚持,傻傻的执行,坚持到最后就成功了,坚持到最后就比别人能够走得更快。

“东风日产这几年比较顺,离不开团队的勤奋。不是我们有多聪明,我们总是傻傻的勤奋,别人周六周日休息时,我们的团队可能在天南海北与4S店的销售顾问在一起,帮助他们卖车。在这方面,我们比别人做得更优秀一些。”在收获的季节,分享成功的经验,总是一件令人高兴的事情,陈昊说这话的时候,脸上洋溢的是自信的笑容。

目标2022,东风日产如何“改变一切”?

面对新四化的未来,汽车行业进入了加速变革期,每个身在其中者,都或主动或被动的做出着改变。然而,改变自己的多,改变世界的少,而有底气喊出“改变一切”的,目前似乎也只有东风日产了。

日系三强全部换代,新天籁能否打败十代雅阁和八代凯美瑞?

赶在2019年到来之前,东风日产以日产智行为核心,积极导入领先技术,扩大产品阵营,以推动全产业链创新与升级目标,发布了“日产智行2022导入计划”。

在智能驾驶方面,以ProPILOT智控领航技术落地为开端,逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化;随着智能动力技术的导入,e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国;到2020年,将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车;2021年,实现L3级别自动驾驶汽车量产。

智能动力方面,随着Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先进动力技术的导入,保持电动化及内燃机领域领先地位;到2022年,投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车,4款搭载e-POWER技术的产品;继2018年轩逸·纯电上市后,到2022年还将投放3款全新的Zero Emission纯电动汽车。

智能互联方面,顺应行业前沿趋势,充分考虑消费者需求,车联网系统每年将实现跨越式的迭代升级,无缝连接消费者的用车与生活。

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