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更平民化的威马,“OTA”却走在了蔚来前头?

2018-12-21 22:38 来源: 街拍酷车

步入2018年的年底,沉寂了好长一阵的造车新势力们开始有些活跃起来。此前有小鹏G3的上市,前不久蔚来有发布了新车ES6,看起来颇有些热闹景象。而就在近日,新势力造车第一阵营中的威马汽车也透露出一些声响,它们在大批量交付前完成了第一次“OTA”升级!

更平民化的威马,“OTA”却走在了蔚来前头?

OTA的意义何在?

不太懂新能源汽车的朋友就会疑惑,OTA究竟是个什么东西?它对于新能源汽车又有着怎样的影响?

更平民化的威马,“OTA”却走在了蔚来前头?

先将“OTA”翻译成中文解释——空中系统升级技术(远程升级);这一概念有些类似于燃油车刷ECU的步骤,但比之更为全面与核心。至于这项技术最早的应用,自然是特斯拉所带来的;一开始特斯拉发售新车并从各个车主处收集信息(bug),用此后每次的OTA升级来完善漏洞。

更平民化的威马,“OTA”却走在了蔚来前头?

不过这样技术从一开始就被不少消费者诟病,称其为厂商“偷懒”的捷径,在国内最典型的案例莫过于蔚来ES8。蔚来作为新势力中最先打破PPT模板的车企,第一台车型ES8在市面上已经活跃了一段时间,但因为其续航偶发问题、系统死机、操作卡顿等诸多BUG,被不少持有车主称之为“半成品”。而蔚来对此的解释则为,ES8在不断的升级完善,这些问题都是能够通过OTA升级解决的,对消费者和车辆不构成影响。

更平民化的威马,“OTA”却走在了蔚来前头?

威马汽车方面,近期公布了第一次成功“OTA”的信息,也正好赶上此前承诺的“万车交付”时间点;其推迟交车行径,背后莫非就是为了此事?不论与否,在新车大批量的交付前完成一些核心的OTA升级的确是车企应该做的事情;后期使用过程中更便利的优化,那才是OTA这项技术应该应用的方式。

更平民化的威马,走在了蔚来的前头?

市面上对于造车新势力的认知中,蔚来兴许排在头名,但其后便是紧随步伐的威马。而这两家最被看好的新势力,在“玩法”上却有着截然不同的方式。蔚来赴美上市、发布新车,新闻不断热度高涨;而另一边的威马汽车则一路无声无息,却偶发一出重磅,做好“交车”一直也成为沈晖的头等大事。于是乎,中高端成为蔚来的名头,平民化也成为威马的标志。

更平民化的威马,“OTA”却走在了蔚来前头?

这一次的“OTA”升级,从威马方面得知的升级功能大概有:利用AppleWatch远程控制车辆部分功能;新增考拉FM电台,能实现智能推荐节目;车载社交,语音播报收发,还能直接导航至收到的位置;驻车状态时横屏影院模式;车内氛围灯随音乐变化;与米家互联,双向语音控制。

更平民化的威马,“OTA”却走在了蔚来前头?

此外还从上千名车主的反馈中提取优化方向,覆盖HU(车载娱乐主机)、TBOX(远程通信模块)的基础上,还将按需逐步升级ICU(仪表)、AVM(360度环视)、DVR(车载行车记录仪)、AVAS(低速行人报警)和RM(娱乐主机的旋转机构控制器),共覆盖7大控制器的13大功能模块。

更平民化的威马,“OTA”却走在了蔚来前头?

也就是说,未来大批量交付后的威马EX5会更全面与便利,而老车主也能够通过到店升级完成BUG修复与功能提升。EX5变得更像是一台“完整”的车,那蔚来或ES8呢?

最后来说

2018年即将过去,放眼望去已然是新势力大面积兴起的第三个年头;蔚来成为了第一个“玩”出PPT的玩家,威马汽车也在年底为这项事业更添一把火。若此时问起,你更看好蔚来还是威马?兴许答案已然变得更多样化。

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