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汽车产业“智变”升级,谁将是C2B时代的独角兽?

2018-12-21 22:29 来源: 玩车实验室

伴随数字化进程的推进,移动互联网的主战场,正在从上半场的消费互联网,转向下半场的产业互联网,互联网企业与传统制造业也随之不断深化融合。12月18日,在2018全球汽车AI大会上,腾讯副总裁钟翔平针对互联网企业如何助力汽车产业智变升级,给出“C2B”这一核心关键词。

汽车产业“智变”升级,谁将是C2B时代的独角兽?

​“C2B是腾讯拥抱汽车出行产业的优势所在。”钟翔平表示,过去20年,腾讯在消费互联网领域打下了坚实的基础,拥有国内最大的用户平台和最丰富的用户场景。依托海量用户和数据平台优势,腾讯将为车企提供若干维度的助力。此前不久,腾讯董事会主席兼CEO马化腾也曾公开表示,腾讯将作为各行各业的数字化助手,帮助每个行业通过云计算、人工智能和大数据实现产业升级。

汽车产业“智变”升级,谁将是C2B时代的独角兽?

​构建更宽“护城河”,以C2B拥抱未来出行

互联网企业的根本优势在于海量大数据。作为互联网企业的代表,腾讯以C2B的思路去做产业互联网,整合腾讯在微信、小程序以及QQ等社交方面积累的海量用户、数据,与云计算、人工智能技术相结合,打造出具备更接地气,更有温度,更能帮助企业获取用户的数字化产品和服务。而随着互联网时代的高速发展,大数据也正在渗透传统制造企业,特别是汽车生产企业。车企不仅可以选择与互联网公司合作,以获得大数据的支持与共享,也开始考虑自建数据化业务,获取独一无二的专属大数据资源。

汽车产业“智变”升级,谁将是C2B时代的独角兽?

​理想状态下,每一家车企都可以是大数据企业。C2B也不仅是腾讯拥抱汽车出行产业的优势,更应该是车企拥抱未来出行的优势。事实上,以上汽大通为代表的车企已经开始自建大数据平台,为企业稳健高速发展建立更宽的“护城河”。作为汽车行业第一个吃C2B螃蟹的企业,上汽大通还首创了C2B大规模智能化个性定制模式,从产品定义前期就与用户实时交流互动,最终实现企业的全业务链数字化在线。

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汽车产业“智变”升级,谁将是C2B时代的独角兽?

​大数据直联,解决C端B端盲点

关于制造业将何去何从,互联网大咖马云在今年的云栖大会上提到:“不是制造业不行,是落后的制造业不行,是你的制造业不行。”他认为在未来的10-15年,中国制造业面临的困难将超乎大家的想象,资源消耗型企业面临的挑战会越来越大,正如盲人开车,你都不知道谁是你的客户,客户到底需要什么。上汽集团副总裁蓝青松也给出了同样的判断:“在线上解决一切的大习惯下,传统的4S店已经无法通过层层冗长复杂的代理反馈,真正了解到消费者的需求与喜好,他们喜欢和不喜欢的原因是什么,他们想要的是什么,很难获得。而在B端,巨大的供应商网络逐渐让车厂难以转型,不仅使价值链条无限拉长,还有愈演愈烈的趋势。寻求一种同时能够解决C端和B端盲点的新商业模式,变得尤为紧迫。”

汽车产业“智变”升级,谁将是C2B时代的独角兽?

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