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冬天热车=毁车?90%的人都做错了!

2018-12-21 22:23 来源: 乐车邦4S店养车

现实生活中,很多车主都会喜欢原地热车3分钟,尤其是到了冬季。不过,关于“要不要热车”的争论从未停歇——有的说,根本不用热,越热越伤车;有的说,冬季启车一定要先热车,否则毁车严重!有的说,原地怠速热车;还有的说,应该低速行驶中热车…

而汽车专家却说,冬天这样热车,其实很伤车!

冬天热车=毁车?90%的人都做错了!

热车一说从何而来?

关于“热车”这件事,要从上世纪80年代汽车刚刚兴起时说起,那个时候汽车的发动机还不是电喷或者直喷,需要用化油器来将燃油雾化,然后才能与空气混合、燃烧,进而提供车辆所需要的动力。

冬天热车=毁车?90%的人都做错了!

▲化油器

而化油器要稳定工作,一定要达到一个合适的温度区间,否则就会影响汽油雾化的质量,导致雾化不均匀,从而影响油气混合气的燃烧质量。油气混合器燃烧不充分短期造成的影响就是车辆冒黑烟,而时间一长就会使发动机产生严重的积碳,从而导致油耗高、动力不足等等后果。

冬天热车=毁车?90%的人都做错了!

因此,在气温较低的冬季,如果不热车,发动机的供油系统就不能正常工作,直接表现就是发动机转速不稳,甚至熄火。也就是从这时起,老司机们养成了“原地热车”的习惯。

为什么现在的车不用原地热车了?

随着技术的发展,现在的汽车都是采用电控燃油喷射(电喷)系统,化油器技术早就被淘汰。而且我国早在2001年就明令禁止销售化油器汽车,也就是说在2002年之后出厂的车都不需要热车。

冬天热车=毁车?90%的人都做错了!

▲喷油嘴

电喷技术是通过电脑精准控制喷油量,以保证良好的雾化效果,在汽车启动后极短的时间内就可以稳定转速,并且受外界的温度影响也很小,因此,“冬季需要热车(热化油器)后才能开”的经验早已过时。

原地热地,坏处很多

其实,原地热车,不仅从技术角度上没必要,还有很多坏处:

1、热车速度更慢

怠速,发动机工作负荷最小,发热也最少。通过怠速产生的热量来升温,是最慢的,而车子开起来,反而热得更快。

2、耗油

车子发动不走,这些汽油就白白浪费掉了。有人做过测算,原地热车3分钟,大概是在时速60公里的条件下行驶1公里的耗油量。

3、产生积碳

怠速热车的时候,积碳产生的速度更快。因为发动机进气量少,燃油燃烧并不充分,比较容易导致积碳,而积碳会导致动力下降、油耗增加、发动机抖动等情况,影响驾驶体验。

4、空气污染

冷启动后怠速,燃油没有充分燃烧,三元催化器没达到工作温度,导致废气中污染物成分猛增,排放十分恶劣。催化器的正常工作温度在600℃---800℃左右,也不利于延长三元催化器的使用时间。在法德等国家,怠速热车甚至还会受到警察罚款。

冬天热车=毁车?90%的人都做错了!

那正确的做法是什么?

虽然原地热车不可取,但有车主朋友担忧:车子停放一夜,机油都已冷却归位,如果不热车的话,机油还未循环至发动机各个需要润滑的部位,冷车点火一脚油门直接开,会不会加剧发动机的磨损?

关于这一点的担忧,其实也是多余的。

冬天热车=毁车?90%的人都做错了!

事实上,在你所加机油为正确型号的情况下,发动机一启动,机油泵瞬间就能建立压力,机油被送到各个角落,最冷最慢也就是3-4秒的事情(汽油发动机的测试环境要下探到-30℃),所以完全不需要长时间热车。

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