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卡车司机说在乎品牌的三大件是否自研,华菱重卡表示不服

2018-12-21 21:54 来源: 佰城卡车

华菱重卡汉马H9怎么反响不行呢?关于该车的资讯下面评论实在是太少了,对于这款三大件都是自研的重卡,买账的用户看上去不多,看样子用户嘴上表示对自研三大件的看重,身体却很诚实的做出了选择。

卡车司机说在乎品牌的三大件是否自研,华菱重卡表示不服

说句让卡车司机感觉可笑的话,华菱重卡的用户其实蛮多的,该品牌肯定是有自己的优势,就拿近期的前段时间上海宝马展亮相的汉马H9举例,进车之前的三级防滑踏板可以稳定用户进车的身体。该车驾驶室内部高度接近两米,对于卡车司机及随车人员的外部感受有大的提升。该车的主驾比副驾的优势大,毕竟要操控大卡车,对人身的影响大,所以设计了两个腰部支撑调节功能。

卡车司机说在乎品牌的三大件是否自研,华菱重卡表示不服

卡车司机说在乎品牌的三大件是否自研,华菱重卡表示不服

中控台是环形的,围绕着卡车司机而设计,操作起来比那种传统的灵活更多,之前是那种木纹的装饰,这类对中年卡车司机是蛮配的,但考虑到卡车行业进入了越来越多的小年轻,华菱重卡将之换为了银色。方向盘的造型也进行了改变,将家用车那种配有多功能按键的设计移植了上去,当然开起来肯定不如家用车,毕竟卡车就是一个赚钱的工具,又不是享受的工具。汉马H9有动力开关,根据载重情况,有四种模式可供用户选择,可以起到节油的作用。

卡车司机说在乎品牌的三大件是否自研,华菱重卡表示不服

该车配备了主副油箱,有100升是独立的,冬季行车如果用上低标号柴油,点火启动起来也不会那么麻烦,相信多数卡车司机经历过那种一直打不着火的烦躁感。对了,现在是冬季了,该车驾驶室后面还有个独立的小油箱,即使熄火了驾驶室也不会冷,毕竟有能量供应。

卡车司机说在乎品牌的三大件是否自研,华菱重卡表示不服

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华菱重卡确实是与众不同的一款卡车,和它同层次的车企,动力链对于其他品牌的依赖性很强,但它敢于走上自己研发的道路,至少是一件值得鼓励的事情。从发动机到变速箱再到车桥,三大件全部实现了自产自销,这就是华菱重卡与现阶段越来越同质化重卡的不同。也许现在还未对外部第一梯队的重卡形成强大的压力,但总有一天会让那些重卡感受到它的存在,相信未来华菱重卡在载货车领域的竞争力会变得更强。

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