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大多数自主品牌经销商都处于亏损状态,只有WEY、领克等盈利

2018-12-21 21:42 来源: 未来车

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2018年11月相关数据显示,汽车销量相比10月下滑了15%,在跌幅方面,马自达和长安约为40%,福特约为70%,海马大于80%,很多汽车企业都因为发展困难而出现裁员、停产等现象。厂家通过转让股权、转型新能源等方式暂度眼前的困境。并且最新数据显示,经销商不再进车辆,库存里的车都够卖两个月,这说明很多经销商都压了很多钱在库存上,4S店人去楼空, 亏光家底, 大逃亡已开始。

大多数自主品牌经销商都处于亏损状态,只有WEY、领克等盈利

庞大是国内最大的汽车经销商,根据相关资料报告,今年的前三季度中,庞大的利润是-2.34亿元,营业收入同比减少27.25%。为了解决困难,庞大以23.46亿元售卖了14家4S店,但是这些资金只能暂时解决眼前的困难,并不能改变整体局面,有的4S存在拖欠员工几个月工资、社保断缴的现象。

大多数自主品牌经销商都处于亏损状态,只有WEY、领克等盈利

相对之下,小经销就混得更惨了,它们无法通过出售旗下的优质资产来回笼资金,有网友说,部分Jeep 4S店如今店门关闭,店铺内也是空空如以,40多个员工已经被拖欠了三个月的工资,老板也已经跑了。

大多数自主品牌经销商都处于亏损状态,只有WEY、领克等盈利

今年下半年沃尔沃、捷豹路虎、Jeep等汽车企业都出现了经销商维权事件,经营状况不断恶化是其主要原因。具《2018年1-7月全国乘用车市场调研分析报告》的数据显示,国内处于盈利状态的汽车经销商只占了32.8%。而亏损的达到40.5%。

大多数自主品牌经销商都处于亏损状态,只有WEY、领克等盈利

大多数自主品牌经销商都处于亏损状态,甚至严重亏损。只有WEY、领克、宝骏、广汽传祺、吉利、MG等处于盈利状态。

大多数自主品牌经销商都处于亏损状态,只有WEY、领克等盈利

有人说,这只是经销商们亏损的开始,经销商如今已出现了出售优质资源、转让股权、跑路、拖欠工资等情况了,真的还会更困难吗?对此,各位网友怎么看?

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