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用智能加码中式豪华 WEY发出中国品牌最强音

2018-12-21 21:42 来源: 汽车通讯社

一汽董事长徐留平、东风董事长竺延风、北汽董事长徐和谊、吉利董事长李书福、比亚迪董事长王传福,当这五家中国车企掌门人通过视频为WEY品牌两周年纪念送上了非同寻常的祝贺时,台下首先是一片安静,接着是如雷的掌声!

“这在中国汽车史上都是首次!足以说明WEY的成功不仅仅是长城的成功,更是中国品牌的成功。”台下一位媒体兴奋地说。

用智能加码中式豪华 WEY发出中国品牌最强音

这的确是值得令人兴奋、骄傲的瞬间。两年前,“中国豪华SUV”品牌WEY诞生,两年后WEY已拥有20万车主,在15-20万元价格区间站稳脚跟,市场份额达7%,打败诸多合资对手,位列中国品牌的第一名。

过去20年以来,中国车企经常用“价格天花板”来形容自主品牌的整体困境,但WEY用实践表明,所谓的天花板,就是用来打破的!

WEY品牌创始人魏建军在发布会上说:“WEY是名字,更是铭志”、“两年前,我们的品牌是中国的WEY,那么两年后,我们要成为世界的WEY”,他宣布WEY品牌2021年将进军德国市场,之后是北美。

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这让我想起两年前WEY发布时,有人问魏建军,WEY的LOGO下方代表保定二字的“POATING”字样会不会显得不够高逼格,魏建军回答说:“斯图加特也是一个小镇,狼堡更小。”

当然,两周年品牌之夜不仅仅是一个庆典的晚会,更是WEY经历两年的市场洗礼之后,走向更远大未来的新起点。当天晚上,WEY揭晓了VV5终结版的官方售价12.98万元,这款车将会给本田缤智、大众探歌、日产逍客等合资对手产生极大的竞争压力。

更为重磅的是,WEY在两周年庆典现场发布了“C+智能战略”。在我看来,“C+智能战略”是WEY品牌在豪华、安全基因上的再次进化,未来5到10年,“C+智能”将成为WEY决胜市场最核心的竞争力所在。

为什么要转型智能化?

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作为中国豪华SUV品牌,WEY诞生之初通过一流的设计、越级的配置,对标欧洲豪华品牌的机械素质和配置赢得广大用户的喜爱。而仅仅过去两年,WEY便发布了“C+智能战略”,表达了品牌聚焦智能驾驶和智慧互联领域,协同全球领先的合作伙伴,创造安全、开放、面向未来的智能世界并实现生态系统共赢的愿景——这个变化,究竟是为什么?

答案是WEY洞悉了未来汽车社会的发展趋势,进行前瞻性的战略布局。

全世界汽车企业都在经历着一场新技术向传统技术挑战的洗礼。大众、丰田、福特都在积极筹划如何面对暴风雨的来临,传统车企与造车新势力的较量才刚刚开始,对于传统汽车企业来说,智能化和新能源汽车产品的陆续出现,以及更多以用户体验和提供增值服务为中心的消费、服务模式的创新,将是前所未有的大变革和大挑战。如果无法适应市场的变化,满足产品、服务上的巨大变革,未来将一片黑暗。

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在中国,这种趋势发展得甚至比欧美发达国家更加迅速。近几年,中国在互联网、智能等领域的发展和普及已经呈现超越国外的趋势。从小到手机、电脑,大到电视、汽车来看,中国消费者对于商品智能化的需求越来越高。

与互联网一同成长的90后已经渐渐成为市场的主力,他们更加乐于接受、选择新鲜事物,特别是移动互联和汽车的融合更成为吸引年轻消费者的关键要素。同时,造车新势力的异军突起,加速了技术和理念的更新迭代。毫无疑问,中国已经走在了汽车行业变革的最前沿。

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面对国内现状,外资品牌受制于海外市场相对较慢的发展,并没有针对中国市场单独开发的智能系统。这一方面是因为一套完整的智能系统,并不是简单增加一个车机,而是整车的电子架构、安全系统、执行机构、传感器等都需要随着智能系统升级,这将会花费大量成本。另一方面,体格庞大的外资公司,其决策往往保守而缓慢。

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我们经常会听到某豪华品牌车主抱怨说,这个车子什么都好,就是车机系统太难用了,智能化的配置也很低。即便是奔驰、奥迪最新一代的产品,也仅仅是屏幕和车机软件易用性的提升,跟用户期望的智能化还有很大的差距。这恰好给了WEY“后发制人”的先机。

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