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杜卡迪发布2019款Hypermotard 950/SP

2018-12-21 21:34 来源: 摩极网

十一月初的时候,杜卡迪发布了新一代的2019款Hypermotard 950、Hypermotard 950 SP 骇客,用以替代现行的 Hypermotard 939。

新的 2019 骇客搭载了原有型式的液冷四冲程 L 型双缸、Testastretta 11° 发动机,缸径、行程保持为 94 mm x 67.5 mm,排汽量 937 cc。尽管在表面数字上与上一代相同,但新车的发动机经过了一次深入的大升级(减重 1.5 公斤),最大动力输出达到 114 匹马力,此外、新车的扭矩输出范围更广,大约 80% 的扭矩在 3,000 rpm 的时候已经可用,到了 5,000 到 9,000 rpm 的时候有不少于 88% 的扭矩可用。

新的动力输出特性,来源于新活塞之下的 13.3:1 压缩比,新设计的排气凸轮轴,带有底座消声器的新排气系统,以及节汽阀口径升级达至 53 mm 的新电喷系统、新的发动机控制单元和新的电控油门管理系统。此外,这副经过升级的动力单元换装了更轻的离合器和交流发电机外盖,更轻的变速鼓,铝制(现行款采用钢制)链条张紧器和镁合金制的凸轮盖。而采用了新的液压控制系统,带自动伺服感应器的滑动式离合器、换档过程容许更少的操作。

车体方面,新骇客采用了一副重量减轻了一公斤、经过新设计的钢管式车架,沿用了铝合金后单摇臂的型式。前悬挂系统,从现行款的 43 mm 倒立前叉、升级至新的 Marzocchi 45 mm 倒立前叉(标准款),Sachs 的可调式单筒后减震(标准款)。

车身针对人体工程学经过了重新设计,对乘坐位置经过了仔细重新评估,而考虑点是使驾驶员对车辆有充分的控制、并且无论在什么条件下都能作出快速响应,调整点是在主车架与后尾樑的连接点、采用了渐缩窄的设计,让驾驶员座椅的中间部分变得更窄,大腿内侧的曲线、比上一代短了 53 mm,静止状态下、驾驶员双腿呈现出更直立的姿势,这使得车手更容易将双脚稳固地放在地上。而 “ 屁出 ” 双排汽管的设计(现行款采用右侧出排汽管的设计),让整车看起来也更有辣味。

其他的配置,电子系统配备了六轴 IMU集成的各种电子控制系统,三个模式可选的动力输出控制,TFT 的全彩色仪表板,整车重量比上一代轻了 4 公斤(干燥重量 178 公斤、整备重量 200 公斤)。

更高配置的骇客 950 SP 采用了 Ohlins 48 mm 倒立前叉、175 mmOhlins后减震,Marchesini 的锻造轮框,更扁平的鞍座,DQS 快速换档系统,碳纤维制的前挡泥板、凸轮轴驱动皮带外冚,以及更轻的整车重量(干燥重量 176 公斤、整备重量 198 公斤)。

下图:2019款Hypermotard 950 骇客。

杜卡迪发布2019款Hypermotard 950/SP

杜卡迪发布2019款Hypermotard 950/SP

杜卡迪发布2019款Hypermotard 950/SP

杜卡迪发布2019款Hypermotard 950/SP

杜卡迪发布2019款Hypermotard 950/SP

杜卡迪发布2019款Hypermotard 950/SP

下图:2019款Hypermotard 950 骇客 SP。

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