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30年卖了400万辆,50万公里无大修,史上最牛合资车将停产

2018-12-21 19:08 来源: 隔壁老王说车

导读:30年卖了400万辆,50万公里无大修,史上最牛合资车将停产!下面就让我们一探究竟!

30年卖了400万辆,50万公里无大修,史上最牛合资车将停产

第一、近日,大众的一张会议记录表明,“神车”捷达2019年将停产!捷达神车时代伴随桑塔纳、神龙富康退市已经过去,如今的桑塔纳已非昨日桑塔纳,所以捷达即使真的退市,它也会以套娃方式“复活”的。难道是给江淮大众的廉价品牌让路?全新polo是MQB平台产物,而淘汰下来的PQ25平台会被用来制造国内特供廉价车,独立品牌,并不会挂大众Logo!

30年卖了400万辆,50万公里无大修,史上最牛合资车将停产

第二、按道理讲,30年销量400万辆,最高50万公里无大修,现在每个月也好几万辆的销量,而且销量一直比桑塔纳好,是一汽大众少有的比上海大众卖的好的车型,就这销量放自主品牌里,还不偷着乐呢,如果停产是真的,我猜是为大众的廉价品牌让路,算算日子,大众的廉价品牌也快上市了。以前,一汽大众一年能发36个月的工资,确实不正常,其他行业的人能发那么多吗?只是现在没以前销量高了,减产不加班了!

30年卖了400万辆,50万公里无大修,史上最牛合资车将停产

第三、现款捷达桑塔纳也是基于Polo平台,原汁原味大众你去德国本土买,买德国生产德国进口的大众蔚揽,大众途锐,你以为现在的速腾仅仅是名称不同吗?其实合资以后,一汽大众为了适应国内消费者需求,做了很多改动。实际也是特供车。美版的jetta,和中国版本的速腾外形内饰基本一致,但还是有很多区别的。

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第四、捷达不是销量很好吗,为啥要停?桑塔纳停不停呢?桑塔纳不会停的。其实大众这是在步上汽通用后尘,通用嫌凯越档次低,停产!用英朗代替凯越作为入门车型,结果英朗不争气 ,凯越昔日的销量可是通用的台柱子啊,没办法,通用只得又让凯越满血复活,这不是笑话吗?

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第五、一个品牌,也不是你想让他赚钱就赚钱的,昔日的霍希汽车,风光无限,几乎与奔驰平起平坐,更不把宝马放在眼里,二战之后霍希品牌毁于一旦,品牌消亡多年后,最后才在大众手中复活成奥迪,但奥迪今天无论怎么先进高级,还是与奔驰宝马品牌力差上一截。这就是残酷的现实。

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第六、全新凯越以丰富的配置全新形象面市之后,销量根本无法与老款同日而语。因为,人与车的感情是很微妙的。这种感情就叫情结。并不是你的车配置越先进、外观越好看、价格越优惠就有人买账,新凯越的例子就是说明。但愿一汽大众高层以及德国大众高层慎重考虑,一旦捷达消亡或者换标以更廉价形象面市,那么大众销量是可以预见不容乐观的。要知道,宝来扛起一汽大众入门车型之后,销量是很难上去的,宝来现在的销量也落后于捷达,有时候甚至跌出前十。希望一汽大众慎重吸取通用凯越的教训,慎重考虑这一做法。

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小结:流着泪怀念,因为很多人的大众情结或始于捷达。未来或将推出国产第七代海外版JETTA,但是还没有准确的时间表。据可靠消息,一汽大众再做第三品牌,定位低于大众,品牌命名可能就叫“捷达”汽车。您怎么看呢?欢迎回复评论!

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