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销量惨跌至2000,是高油耗杀死了vv7?

2018-12-21 18:47 来源: 玉哥说车

迄今为止,有两款车对自主品牌发展影响深远。一款是吉利帝豪。上市9年,唯一一款进入销量进入前十的自主轿车,总销量超过150万台,为自主品牌在轿车领域留下了尊严;另一款是长城哈弗H6。以它为首的自主品牌SUV的热销,推动了SUV总体市场的快速发展,激活了SUV乃至整个乘用车市场,全球车企纷纷重兵投入。

但这并不是国产车最终的期望,国产车还有更高更宏伟的梦想。WEY就是长城发力中高端市场,为自主品牌向上进攻战略下的全新品牌。而vv7则是肩负着这一使命的重要车型。

销量惨跌至2000,是高油耗杀死了vv7?

2017年4月,vv7在上海车展被正式推向前台,指导价16.98-18.88万元。这个价格达到了自主品牌SUV从未企及的高度,这款产品也让我们看到了长城的用心和努力。

宽大的车身,流畅的线条,溜背的造型,竖型日间行车灯...这种原创的设计风格看上去很科幻,又充满了符合中国人审美的豪华感。

真皮覆盖件、钢琴漆面、搪塑面板、包裹式真皮运动座椅...肉眼可见之处的用料直逼豪华品牌。

销量惨跌至2000,是高油耗杀死了vv7?

多功能方向盘、全景天窗、双温区全自动空调、氛围灯、9英寸中控大屏、12.3英寸数字仪表盘、12扬声器Infinity音响、自感应电动尾门...科技配置多到眼花缭乱。

销量惨跌至2000,是高油耗杀死了vv7?

再加上车身稳定系统、前碰撞预警、车道偏离预警、并线辅助、360°环视、盲点监测、驾驶员状态监测、高清流媒体广角内后视镜...这些武装到牙齿的安全配置,vv7把你想到没想到的都给了你。

销量惨跌至2000,是高油耗杀死了vv7?

这样的vv7怎能不爱?上市初期,vv7确实取得了不错的成绩,销量呈现翻倍增长,甚至一度销量破万,这一点比博瑞和GS8更让人惊喜。

然而,到了2018年11月,vv7的销量已经下滑到了2083台,明显出现后劲不足的态势。笔者认为,这是由多方面因素造成的。

1、中国车市进入寒冬。今年下半年以来,受多方面因素影响,国内汽车市场跌跌不休,SUV市场更是重灾区。

2、SUV市场趋于饱和。近年来,国内SUV市场高歌猛进,SUV市占率一度逼近45%,增速放缓,或有下跌也属正常现象,这或是市场选择主动地回调。而2018年各大车企也不再一味地推SUV车型,而把重心放在了回归轿车或者新能源车型之上。

销量惨跌至2000,是高油耗杀死了vv7?

3、高油耗。不得不承认,vv7油耗确实不低。知名二手车人士李老鼠曾在其视频中指出,vv7的百公里油耗基本在10左右,这在国内油价不断上涨的今天,给了车主很大的用车压力。当然,vv7本身自重高达2吨,能有这样的油耗已经相当不错。至于后来长城搞了一个节油大赛,有人跑出了5.47L/100KM,我只能说你开心就好。

本文并没有黑长城,黑vv7的意思。对于任何新生的品牌来说,修炼内功,不断提升产品竞争力是必然要走过的路。总体来说,vv7各方面表现令人满意,很多方面堪比甚至高于合资品牌。但vv7要走的路还很长,相信以魏建军的能力,这个未来可期,这个WEY品牌可期。

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