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买混动车只看雅阁凯美瑞?看完TA再决定!

2018-12-21 18:02 来源: 皆电GeekNEV

无可否认不少人是因为限行才买的新能源车,然后世界上有一种“不能上绿牌”的新能源车,那就是非插电混动。

然而提起这类车型,大家第一反应都是卡罗拉凯美瑞雅阁,相比于纯电还有插混市场,非插混的选择实在是太少了。

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这不,非插混车型又迎来新的一员:第五代亚洲龙以国产身份引进并且在上个月的广州车展正式亮相,关键是提供混动版本!搭载THS-II混合动力系统,由2.5L自然吸气引擎+电动机组成。

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恰好前几天小编有机会零距离体验这台中大型轿车,废话少说立马进入主题!

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写在解读之前:关于亚洲龙的定位

我相信丰田的死忠粉对于亚洲龙应该并不陌生,毕竟不少人对于亚洲龙这款车还是比较有情怀的。

但我通过“大范围”的调查(皆电全球总部)发现,还是有不少萌新跟非日系粉在此之前并没有对亚洲龙有太多的了解。

截取一下当时调查的采访日记——

A君(日系死忠粉):“亚洲龙?很小的时候就听过啦,以前是以进口的身份进入国内。”

B君(理性车评人):“亚洲龙?知道呀,我还知道你们广东人喜欢...我一般。”

C君(皆电首席摄影师,经常周末不加班去外面拍妹子):“呃...真不好意思,我是因为最近亚洲龙亮相了才知道它的存在......”

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所以要想好好了解亚洲龙在丰田家族的地位,那就要从它的车型历史讲起了,同时我们也可以从中看到亚洲龙的传承与发展。

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在1992年丰田的Cressida车型停产后,作为Cressida的替代品,咱们今天文章的主角丰田Avalon出现了,第一代Avalon首发于1994年的芝加哥车展,并且同年在北美肯塔基州TMMK工厂投产,这也从侧面说明了Avalon是一台完完全全为北美市场打造的车,它是丰田旗下最具美式风情的车型。

而Avalon前四代车型的特征非常明显(由于篇幅原因就不逐台展开了),从出生就采用橫置发动机布局、前轮驱动;以V6大排量自然吸气发动机为主,在第四代车型上推出了混动版本;前三代车型都基于凯美瑞车身平台进行开发,第四代车型开始基于雷克萨斯ES平台开发;轴距不断加长,主打豪华舒适,而今天介绍的为第五代亚洲龙。

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因此亚洲龙在消费者眼中的名片大概就是:

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