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写给想买电动汽车的朋友,看完都觉得值!

2018-12-21 18:01 来源: 绿满人间

写给想买电动汽车的朋友,看完都觉得值!

特斯拉汽车

首先,国家已经在编制电动汽车取代燃油汽车相关的标准;

其次,现在的科技发展速度日新月异,或许明天就会有突破性的进展,相信科技进步能解决一切问题;

另外,电动汽车取代燃油车是时代发展的必然, 我作为一个环保工作者,希望这一天能更早的到来。

下面,我们就是论事的说一说,电动汽车现在存在的一些主要问题,仅供广大车友参考。

写给想买电动汽车的朋友,看完都觉得值!

电动汽车最核心的内容当然要说电池了,

经常有人担心电车的电池寿命问题。其实这个真的不用担心。电池到底抗不抗造,是不是会和两轮电瓶车或者智能手机电池一样,用个两三年就衰减严重?

先说一下电池的寿命界定:一般来说,DOD100%(DOD是放电深度)充放电循环XX次后,电池容量低于标准容量的80%即认为电池寿命终止。

锂电池最怕的是什么?过充过放、高温、低温充放电、大电流放电。

锂电池最佳的工况是什么?理想的温度环境下,浅充浅放。

前面说的循环次数是按照DOD100%来算的。实际中,有BMS的介入,不会发生100%DOD的情况。

已经有实验表明,DOD40%~80%,循环7000次后,依然有95%以上的容量保持。

也就是说,即便是电池循环寿命是500次,有了BMS的介入,可以轻松实现1000+次的循环寿命。

在BMS系统管理下,动力电池可以做到不过充不过放,始终工作在最佳工况温度下。就算是故意充满放着或者故意跑干电放着,电池也不会有问题。因为100%并不是真的满了,还有余量。用到0%也不是用干了,依然有余电。

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有了BMS系统的加持,就目前的三元锂电池而言,随便造,也会有1000次+的循环寿命。假设一辆车满电续航300公里,1000次循环后还剩余80%电量,300*1000=300000公里。30万公里家用车得跑多少年才能跑完?那些妄想在质保期内把电池跑坏免费换电池的人可以歇歇了,除非你运气好。

电池除了循环寿命,还有一个日历寿命。这个也不用担心,网络数据我就不找了。电池日历寿命第一年衰减最明显,大约是3%,之后会以每年大约1%的速度衰减。也就是说,电池放着不用,10年时间的衰减不会超过20%。

再来说说质保,目前普遍三电(电机、电控、电池)质保8年或15万公里(有的是6年或15万公里),也已经有企业给出电芯终身质保,未来敢于给出电芯终身质保的车企会越来越多。车企可不会做赔本的买卖,电池这么不抗造,他们敢这么玩儿吗?

还有,即使在使用中出现电池故障,也是某个或某些电芯出了问题,不需要整个电池包全换。所以就算出保了,电池故障的维修也不会是天价。这也是为什么车企敢给出终身质保的重要原因。

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但是,电动车目前最大的问题,恐怕还不是5年后电池如何如何,毕竟5年后,那还很遥远。

电动车目前最大的问题,恐怕还是续航焦虑。

目前开油车,随便往哪个方向开,只要不开进海里掉进沟里,不会担心加油的问题,油表亮灯了,随便高德一下找下附近的加油站,妥妥的不担心。

而电动车目前还做不到这一点,出趟远门,得算计着哪能快得充电,电量掉到30%左右,就开始焦虑别到时充不上电。

这也是很大一部分电动车就在城里转,不敢开车出远门的最大原因。

再怎么算保养便宜电费便宜也用处不大。

另外,电动车不便宜,同等级别的电动车即便是刨去补贴,也比同等级别的油车贵和不值,还有就是电车的保险刚起步,保险公司每年给的保险价优惠,不如油车。二手车有价无市,掉价掉得厉害。

所以说,你刚开始就比别人先多付几万,然后每年的保险再多付两千,所谓的后期便宜,其实前期已经先找补回去了。

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电车目前的劣势明明白白摆在眼前,如果不是这些劣势,国家何必补贴呢?何必出些不限行不摇号的政策来鼓励大家买电车呢?人都是趋利避害的,电车要是完胜油车,老百姓早抢去了,谁都不傻。

静等技术的突破和充电网点的普及或许是我吗现在能做的唯一事情。

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