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长安CS55化身心理医生 治好了我多年的堵车恐惧症

2018-12-21 17:55 来源: 车界微视

依稀记得当年我拿到驾照后才上路的情景,偷偷开着大哥送货的小面包肆意驰骋,速度的快感让人通体舒畅,那感觉,倍儿爽。

然而现实是残酷的,当我魔怔般的选择了下班高峰期往内环上行驶的时候,我发现这个社会真特喵的令人绝望。

“诶,左边的大哥,你别往我这边靠啊!没位置了”,然后我就被加塞了。

“诶,右边的大哥,你怎么也靠过来了?”,然后我又被加塞了。

“诶,前面的大哥,你怎么突然停住了?”然后我就追尾了。

看着公路上如“长龙”一般的队伍,听着身后此起彼伏的喇叭声,然后发现从前面车上走下来一个“左青龙右白虎”的花臂大汉,我人生前二十年的光景就像走马灯一样出现在眼前,“唉,我南岸吴彦祖潇洒一世,难道今天就这样交代在了内环路口?”

现在想来,虽然当时那位花臂大哥既没有劫财,也没有劫色,但对于我来说,堵车的阴影却一直伤害着我幼小的心灵。我一直在心中反问自己,“如果那时候我没有选择下班高峰期该多好?如果我没有往内环上开该多好?如果我开的是一辆长安新CS55该多好……”

长安CS55化身心理医生 治好了我多年的堵车恐惧症

那么问题来了,如果我开的真的是一辆长安新CS55,那结果究竟有多好?

作为国内首台L2级自动驾驶量产车,长安新CS55搭载的IACC集成式自适应巡航系统可以轻松解决我之前遇到的问题。

这套系统的杀手锏之一被称作“TJA交通拥堵辅助”。这个功能有多牛逼呢?以上文我遇到的状况为例,堵车的时候,这套系统可以通过车上的雷达和摄像头探测前方车辆,然后控制车辆速度、保持跟车距离,防止像我之前一样追尾前车。更为关键的是,它还能识别前车的运动轨迹,控制方向、跟随转向,做到有序排队行驶。如果当时我的座驾真的是长安新CS55,我还会追尾?还会有心理阴影?

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除此之外,长安新CS55搭载的IACC集成式自适应巡航系统还有另外五大杀手锏。

一是“ICA单车道智能辅助驾驶”。这个功能是我们单车道行驶时可以用到的功能。比如当我们长途自驾游的时候,长时间行驶在高速公路上,免不了会感到困乏、疲惫。此时,开启这个功能之后,设定好巡航速度及跟车距离,车辆就可以自动保持在车道中间行驶,解放你的双手双脚。然后,你可以打开一瓶红牛解解乏或者点燃一根香烟排解寂寞,之后别忘了把你的小手轻轻搭在方向盘上,因为L2级别的自动驾驶还不能完全代替驾驶者。

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二是“自动减速过弯”。顾名思义,自动减速过弯就是在过弯前降低车速,安全通过弯道。具体原理是通过摄像头识别前方弯道半径,只要弯道半径不小于250m,系统自动计算出安全的过弯速度,然后调节车辆速度,保证车辆能够安全过弯。这个功能其实相当重要,特别是我们高速行驶时,如果误判了弯道大小或者经验不足,没有及时刹车,很可能导致安全事故的发生,危及车内乘员的生命安全,有了“自动减速过弯”这个功能之后,这些担心都将不复存在。

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三是“智能限速辅助”。这项功能对于我这种一上车就自认为是赛车手的人来说,简直是福音。驾驶员肯定都遇到过没有注意到限速标识,不小心超速的情况,然后被罚款、扣分,恨不得给自己一个大耳刮子。但是,“智能限速辅助”完美地解决了这个问题,它可以识别前方交通限速标志,然后提醒驾驶者控制ESP保持合理合法的速度通过限速路段。超速?不存在的。

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四是“场景重构”。简单来说,它就像是你的第三只“眼睛”,可以通过雷达和摄像头的探测,在仪表盘上显示周边的车辆类型、道路限速、车辆距离、行人等信息。也就是说,你只需要看着仪表盘就能知道车辆周围的所有情况,就算是车辆进入了隧道,或者夜晚行车视线不好,都没关系,它替你看清一切。

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五是语音控制巡航速度。通常,传统车辆的定速巡航或者自适应巡航系统都是通过按键的方式来对车辆的巡航速度进行调节,如果把车速由40km/h调整至120km/h,通过按键方式需要按18次,相当麻烦。但长安新CS55可以通过语音控制巡航速度,只需要对小安说一句“小安,你好,把续航速度设置为 XXX”,然后巡航速度的设置就完成了,相当智能。

长安CS55化身心理医生 治好了我多年的堵车恐惧症

写在最后

今夜,我怀揣着忐忑的心情,再一次来到了内环路口,左边的大哥仍然不友好,右边的大哥依旧来势汹汹,前面的大哥还是喜欢急刹。不过,不一样的是,我的座驾由小面包变为了长安新CS55。看着它游刃有余的样子,我那无法计算面积的心理阴影,就此消失殆尽……

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