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和中签几率相比,新能源汽车购车后的等待算不算坎坷?

2018-12-21 12:18 来源: 汽车观察家

伴随着新能源汽车市场的热度增长,消费者对于新能源汽车的市场未来和预估性分析也越来越看重,面对这样的行业大趋势,不断有全新的自主品牌出现在大众视野,就市场的发展来说,品牌效应之下的造车势力逐渐形成了一个对比竞争的新趋势,这有助于相关技术的突破以及成熟,可是与之搭配的问题便是众多新兴车企的量产化目标纷纷拖后。

和中签几率相比,新能源汽车购车后的等待算不算坎坷?

小鹏汽车作为新能源汽车自主研发品牌中定位于互联网之上的创意智能系列,从最开始的品牌宣传以及产品发布会都有众多媒体为之驻足,但哪怕是这样,小鹏汽车目前仍然不具备产品量产化的规模,在2018年度订购成功的消费者,想要完成一键式提车,估计还要等到2019年的三月份。

和中签几率相比,新能源汽车购车后的等待算不算坎坷?

这对于那些着急提车或者摇号中签的消费者来说简直就是“绝望”,拿北京这种一线城市来说,尽管新能源汽车本身自带优惠政策,但因为受众群体极具增加,新能源汽车从最初的免于摇号发展至需要摇号,不过对比燃油汽车来说中签的概率依旧很大,试想一下,消费者摇号中签之后,原本订好的新能源汽车却被告知要拖延交付,这对于任何一个消费者来说应该都是短时间内难以接受的。

和中签几率相比,新能源汽车购车后的等待算不算坎坷?

所以“钱交了还要等半年”对于新能源汽车来说不仅仅是一句玩笑话,包括小鹏汽车在内,蔚来汽车、威马汽车甚至是比亚迪都存在延期交付的状况,而这和车企最初定义的“全线闪电交付”速度相比显然是有差别的。根据目前相关企业的技术来看,想要全面完善新能源汽车的出厂速度的确是一个庞大的工程,而企业实现量产规模的前提也是在资金和技术全线到位之后才能实现的。

和中签几率相比,新能源汽车购车后的等待算不算坎坷?

综合来看,新能源汽车的交付速度确实有点跟不上消费者的步伐,但建立在新能源汽车补贴政策的退坡现象之下,半年甚至更长的汽车交付时间确实有点跟不上节奏,而且很可能会让消费者错过2018年的补贴政策。

(运营人员:博洋)

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